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十多年前，地鐵的概念被很多城市熱炒，無(wú)論是大城市還是小城市，仿佛只要不規(guī)劃幾條地鐵線路，就說(shuō)明自己落后了，相反，那高昂的建設(shè)成本，被很多城市選擇性的屏蔽了。

臨沂，也是在那時(shí)開(kāi)始提出自己的軌道交通規(guī)劃的，一條條紅藍(lán)相間的地鐵線路，從南到北，從東到西，縱貫整個(gè)臨沂，尤其是一條2號(hào)線，成為沿途樓盤必炒的一個(gè)賣點(diǎn)。

或許，如果ZY沒(méi)有出臺(tái)申報(bào)地鐵的三大硬核條件的話，臨沂的地鐵真的已經(jīng)在建設(shè)中了，但是現(xiàn)在看來(lái)，如果想要滿足申報(bào)地鐵的條件，一個(gè)城區(qū)常住人口在300萬(wàn)以上，便成為臨沂最大的攔路虎。

要知道，目前而言，臨沂城區(qū)的常駐人口也才240萬(wàn)左右，按照目前一年8-10萬(wàn)的人口增速來(lái)看，想要突破300萬(wàn)大關(guān)，至少需要6-8年。

有人會(huì)說(shuō)，臨沂不是一直在規(guī)劃撤縣劃區(qū)嗎，只要莒南或者臨沭，費(fèi)縣之中的一個(gè)能夠成功撤縣化區(qū)，臨沂的人口問(wèn)題便迎刃而解了。

要知道，即便是撤縣劃區(qū)，也不是一時(shí)半會(huì)就可以成行的，沒(méi)有三兩年，是不可能完成的，然后便是申報(bào)審批，按照目前的進(jìn)度，估計(jì)又要三兩年才能批復(fù)，隨后的線路規(guī)劃，估計(jì)又要折騰很長(zhǎng)時(shí)間，畢竟地鐵是快肥肉，沒(méi)有那個(gè)地方不垂涎的，多方博弈之下，如何才能平衡各方利益，也是需要時(shí)間的，更何況，地形地質(zhì)的勘測(cè)，沿線的拆遷安置，保守估計(jì)，又要三年左右。

在之后，根據(jù)其他城市的建設(shè)速度，以地鐵比較成熟的廣州為例，一般一條線路的建設(shè)保守也要三年起，還不算驗(yàn)收時(shí)間，正式通車也需要時(shí)間，所以雜七雜八算下來(lái)，又要差不多一年。

也就是說(shuō)，臨沂即便是從現(xiàn)在開(kāi)始籌備地鐵的建設(shè)，沒(méi)有十二三年是不可能通車的，而且這還是在一切順利有序的推進(jìn)的情況下，想想前段時(shí)間青島修建地鐵時(shí)發(fā)生的悲劇，也知道這種地下作業(yè)并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。

所以，當(dāng)我每次在售樓處聽(tīng)到銷售人員在那大肆宣傳地鐵沿線，黃金商圈時(shí)，不禁會(huì)曬然一笑，用一個(gè)未知的東西去畫餅，來(lái)忽悠購(gòu)房者，關(guān)鍵是還有人聽(tīng)得津津有味。

聽(tīng)句勸，買房可以考慮一下其他因素，但是別聽(tīng)房產(chǎn)銷售拿地鐵來(lái)說(shuō)事了，臨沂而言，十年內(nèi)地鐵就是一個(gè)偽命題。

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