為何90后越來(lái)越不愿意買車了?
眾所周知，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)正處于低谷期，并且至今都沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)12個(gè)月同比下降。2019上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，雙位數(shù)的下滑，似乎已成常態(tài)。
汽車銷量頹勢(shì)明顯，核心因素就是需求端的表現(xiàn)持續(xù)低迷。90后已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)主力，但身邊的年輕人，似乎越來(lái)越不想買車了。
相比80后、70后，90后對(duì)汽車消費(fèi)顯得更為“佛系”，為什么會(huì)這樣？
汽車價(jià)格持續(xù)下探 90后卻越發(fā)“意興闌珊”
當(dāng)下，汽車消費(fèi)已經(jīng)成為了一件非常普通的事情。要是在十幾年前，也許可以把買車稱之為“奢侈”消費(fèi)，但是，現(xiàn)如今，隨著汽車價(jià)格的不斷下探，買車就如買彩電、冰箱這么簡(jiǎn)單。
尤其是今年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷第三波大規(guī)模降價(jià)潮。與1月底和3月下旬爆發(fā)的前兩輪降價(jià)潮均起因于國(guó)家政策（分別為新一輪汽車下鄉(xiāng)、增值稅稅率下調(diào)）不同，第三波降價(jià)潮則是因?yàn)槠嚻髽I(yè)頂不住業(yè)績(jī)壓力而主動(dòng)降價(jià)。
越來(lái)越低的價(jià)格，讓更多的人能夠買得起車。不過(guò)，這似乎仍然沒(méi)有激發(fā)90后的購(gòu)買欲。
進(jìn)入2019年后，世界上就再也沒(méi)有二十多歲的80后。在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，90后一代已逐漸成為消費(fèi)生力軍，汽車市場(chǎng)也不例外。數(shù)據(jù)顯示，自2014年來(lái)90后車主和80后車主數(shù)量就呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)。截至2017年，購(gòu)車人群當(dāng)中90后占比達(dá)到42%，成為消費(fèi)主力。
已經(jīng)被廠商們視為“消費(fèi)主力”的90后，卻對(duì)購(gòu)車“意興闌珊”，無(wú)怪乎汽車品牌的生意變得越來(lái)越難。
汽車消費(fèi)越來(lái)越少：90后到底處于什么狀態(tài)？
與前幾年汽車市場(chǎng)的火爆形成鮮明對(duì)比，現(xiàn)如今的行業(yè)狀態(tài)，讓不少汽車廠商頭疼不已。時(shí)代在變化，新一代的消費(fèi)理念也在發(fā)生變化，不同的時(shí)期，大家的需求也是不一樣的。90后呈現(xiàn)出購(gòu)車需求下降的態(tài)勢(shì)，是由多方面因素綜合作用的結(jié)果。
>>90后本身的人口數(shù)量下降，購(gòu)車主力軍減少
中國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，1991年是新增人口的一個(gè)重要拐點(diǎn)。1982年至1991年新增人口一直保持在2000萬(wàn)+，從1992年跌破后一度探底至1149萬(wàn)，之后再也沒(méi)有回到過(guò)2000萬(wàn)+的高度。
90后比80后少了4800萬(wàn)，00后比90后又少了1200萬(wàn)，整體人口增長(zhǎng)在下滑，這將會(huì)對(duì)消費(fèi)格局產(chǎn)生重要影響，直接就意味著，購(gòu)車主力軍在減少。
>>買房似乎比買車重要，占據(jù)家庭核心支出
現(xiàn)階段，90后不愿買車，與高企的房?jī)r(jià)也有著莫大的關(guān)系。目前，作為消費(fèi)主力的90后們，已經(jīng)到了適婚年齡，房?jī)r(jià)的壓力壓得他們喘不過(guò)氣來(lái)。
對(duì)于一般家庭而言，一套房子需要兩代人的積蓄來(lái)買單。可想而知，如果父母輩已經(jīng)擁有一輛車，家庭中很難有多少閑錢再去買車。大量資金流向房地產(chǎn)，不要說(shuō)買車，即便用于生活消費(fèi)的資金，也不是那么寬裕了。
>>90后消費(fèi)多元且旺盛，存款甚至不如00后
90后已經(jīng)是知名的“月光族”。騰訊的一份調(diào)研數(shù)據(jù)，曾引發(fā)刷屏效應(yīng)，00后的存款是90后的兩倍，00后的平均存款是1840元，而90后是815元。
雖然工資并不低，90后卻欠了一身債，熱衷于超前消費(fèi)。為追求生活品質(zhì)，方方面面都在“消費(fèi)升級(jí)”，導(dǎo)致發(fā)工資后，第一要?jiǎng)?wù)是還信用卡、還花唄、還借唄……作為“負(fù)一代”年輕人，90后幾乎沒(méi)有存款行為，只能拒絕汽車消費(fèi)。
>>汽車本身是消耗品，買車容易養(yǎng)車難
汽車價(jià)格不斷下探，即便90后愿意買車，或者父母愿意為90后買車，但汽車消費(fèi)不是“一次性”的。汽車是個(gè)消耗品，每使用一次，都會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，而且成本會(huì)越來(lái)越高。
正如俗話說(shuō)，買車容易養(yǎng)車難，一輛車每年的開(kāi)銷可不低。尤其是在如今的三高環(huán)境下，高油價(jià)、高排放、高車稅，導(dǎo)致用車成本增加。況且，車輛還需要日常維修和保養(yǎng)，養(yǎng)車會(huì)越來(lái)越難。
>>90后消費(fèi)理念大不同，汽車已非“炫耀品”
90后也是喜歡彰顯個(gè)性的一代，在購(gòu)物時(shí)，也傾向于購(gòu)買具備show off屬性的商品，能夠在朋友圈、Instagram、小紅書(shū)、毒APP等社交平臺(tái)分享，并轉(zhuǎn)化為“社交貨幣”。
可惜的是，即便一二十萬(wàn)區(qū)間的汽車，也缺少show off屬性。對(duì)于年輕人而言，一輛中級(jí)車，甚至可能還不如一個(gè)幾千塊的潮玩，更值得在社交平臺(tái)曬一曬，獲得社交與自我滿足感。
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