《“高鐵”繞開臨沂？網(wǎng)傳消息不真實(shí)》一文，在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了臨沂網(wǎng)友的熱議，自媒體、朋友圈不斷掀起支持臨沂競爭高鐵樞紐的聲浪。

其實(shí)，各地爭奪有“第二京滬高鐵”之稱的京滬高鐵東線節(jié)點(diǎn)城市由來已久。在百度中搜索“京滬高鐵東線”，可以找到166萬個(gè)相關(guān)結(jié)果，其中不乏省內(nèi)諸多地市網(wǎng)友為爭取“途經(jīng)地”展開的論戰(zhàn)，更有好事的網(wǎng)友曬出了自己揣摩的兩種版本的線路圖，即濱州-淄博-萊蕪-臨沂-淮安，與東營-濰坊-日照-連云港。針對各地競爭高鐵熱情高漲這一事實(shí)，臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成表示，背后的核心訴求還是經(jīng)濟(jì)。

“以高鐵線路為骨干，沿線各省市互相合作、共享資源，進(jìn)而形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)一體化區(qū)域，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展，高鐵經(jīng)濟(jì)帶來的戰(zhàn)略意義不言而喻?！敝旖ǔ烧f，高鐵線路的確定不僅要考慮在空間布局中最經(jīng)濟(jì)，還要綜合考慮途經(jīng)區(qū)域的發(fā)展程度與客流需求等因素，“臨沂是山東省內(nèi)人口與空間面積最大的地市，以商貿(mào)業(yè)為代表的經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展期，迫切需要為南北客商往來打通便捷通道；且臨沂至曲阜段高鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)，已為我們成為高鐵樞紐打下良好基礎(chǔ)；同時(shí)，臨沂所處的魯南地區(qū)與淮安所處的蘇北地區(qū)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅速，也迫切需要高鐵提供更大的發(fā)展機(jī)遇。無論從地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)實(shí)與需求，還是從承載能力上，臨沂作為高鐵樞紐都是專家認(rèn)可，并且經(jīng)得起論證的。”