“從汽車總站發(fā)車，接近一個(gè)小時(shí)才繞出市區(qū)?！背俗善嚳傉景l(fā)往臨沂沂水的市民，可能都經(jīng)歷過這樣的煩心事；本報(bào)11日也刊登《等了一個(gè)多小時(shí)才坐上回家的客車》新聞，報(bào)道市民等車、乘車難問題。

　　為了減少市民乘坐客車花費(fèi)的時(shí)間，客運(yùn)總站在4年前推出“快線”客車，以最多進(jìn)一個(gè)沿途車站的直達(dá)方式，比普通線路運(yùn)輸至少節(jié)省半小時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)更有效率的運(yùn)輸。截至目前，已經(jīng)有莒南、沂南、臨沭和蘭陵4縣實(shí)現(xiàn)了“快線”客車推廣，市民也在期待剩余5縣“快線”客車的到來。

　　現(xiàn)狀：

　　北上客車40分鐘跑不出市區(qū)

　　市民王女士的老家在沂水縣，幾乎每個(gè)月都會(huì)乘坐客車回一次家，但每次坐車她都要調(diào)侃一下自己是在坐長途，“從汽車總站坐上車，至少要2個(gè)半小時(shí)才能到家，光在市區(qū)也要40分鐘以上?！蓖ㄟ^查看地圖了解到，從臨沂到沂水的距離大約為90公里，距離在9縣當(dāng)中雖不算近，但幾乎每次至少2個(gè)半小時(shí)的時(shí)間都讓王女士挺著急，但她期待未來不久能坐上節(jié)約時(shí)間的客車。

　　12日，記者從市交運(yùn)公司客運(yùn)處了解到，按照目前的發(fā)車規(guī)則，市區(qū)能夠發(fā)往沂水的客車只有汽車客運(yùn)總站和隆達(dá)換乘中心，但每次發(fā)車都要先后經(jīng)過陶然換乘中心及河?xùn)|汽車站，較長的繞行路線以及堵車等不可控因素拉長了回家路。以汽車客運(yùn)總站到沂水為例，盡管繞行客運(yùn)車輛相對(duì)較少的臨西十一路，但發(fā)往陶然換乘中心也要經(jīng)過30余個(gè)路口，無形中增加了運(yùn)營時(shí)間，客車再從陶然客運(yùn)中心前往河?xùn)|汽車站，“沒有40分鐘很難到達(dá)?！庇膳R沂發(fā)往沂水的客運(yùn)司機(jī)孫師傅介紹道。

　　“車站換乘中心及各區(qū)分站建立的目的，是就近解決乘客來往9縣花費(fèi)時(shí)間過長的問題?！苯贿\(yùn)公司客運(yùn)處工作人員介紹，目前市區(qū)共有隆達(dá)、陶然兩個(gè)換乘中心，河?xùn)|汽車站、汽車南站及北站三個(gè)分站，其目的都是為了更好地方便附近乘客出行，但目前的發(fā)車規(guī)則無形中增加了運(yùn)營時(shí)間。

　　記者了解到，除發(fā)往沂水的客車外，絕大多數(shù)城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛都要經(jīng)過一至兩個(gè)換乘中心或分站，市區(qū)行駛路程及等候時(shí)間的增加，拉長了回家路。

　　出路：

　　推廣“快線”客車提高運(yùn)行效率

　　既然陶然換乘中心及河?xùn)|汽車站的建立，是為了方便附近乘客的乘車需求，為何不在站點(diǎn)設(shè)置備用車輛呢？交運(yùn)公司客運(yùn)處工作人員稱，與客運(yùn)總站及隆達(dá)車站相比，上述兩站(換乘中心)的停車場規(guī)模達(dá)不到車輛停放的要求，而且平日購票乘客也并沒有出現(xiàn)“爆棚”現(xiàn)象，備用車輛的設(shè)置并不現(xiàn)實(shí)，只能充當(dāng)“過路站”。

　　為了解決客運(yùn)車輛實(shí)際運(yùn)行時(shí)間長甚至“晚點(diǎn)”現(xiàn)象，從4年前開始，市交運(yùn)公司便開始推行“快慢線”客車試點(diǎn)工作，以此提高車輛運(yùn)行效率，減少乘客等待時(shí)間。