7月8日，《新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公告》發(fā)布。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前置要件的編制和審批階段。
新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路位于山東省東部，大致呈東西走向，途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市。線路自青鹽鐵路洋河口站北端引出，并青鹽鐵路南行引入青島西站，出站后并青鹽鐵路東側(cè)下穿青鹽鐵路，上跨沈海高速公路，以隧道形式穿越鐵橛山，上跨竹園東山段長(zhǎng)城、北繞甘泉嶺生態(tài)園后，走行于諸城市青墩子水庫(kù)北側(cè)，于諸城市南側(cè)設(shè)諸城南站，出站后折向西南，上跨濰日高速公路、膠新鐵路后，引入規(guī)劃濰宿高鐵五蓮北站。另配套建設(shè)青島動(dòng)車所、紅島機(jī)輛整修所等相關(guān)工程。
本工程線路長(zhǎng)度108.321km，其中橋梁長(zhǎng)度68.34km，隧道長(zhǎng)度12.38km，橋隧比74.51%。其中，青島市境內(nèi)53.219km，濰坊市諸城市境內(nèi)39.758km，日照市五蓮縣境內(nèi)15.344km。
全線共設(shè)車站4座，分別為洋河口、青島西、諸城南、五蓮北。其中洋河口、青島西為既有車站，諸城南站為新建中間站，五蓮北站為本線與濰宿高鐵接軌站。
本工程為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。項(xiàng)目功能定位是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是增加膠東半島區(qū)域高速鐵路網(wǎng)運(yùn)輸組織靈活性、提高高速鐵路供給側(cè)水平的重要工程，是膠東半島與長(zhǎng)三角及以遠(yuǎn)地區(qū)旅客交流的輔助通道。
網(wǎng)絡(luò)圖片，以實(shí)際為準(zhǔn)。（來(lái)源：鐵路建設(shè)規(guī)劃）
另外，根據(jù)7月5日發(fā)布的《新建濰坊至宿遷高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公告》，新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向，線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，終點(diǎn)接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站。全線共設(shè)車站12座，分別為濰坊北站（不含）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站（越行站）。
這樣看，臨沂乘坐高鐵來(lái)回青島的日子就要來(lái)了！東到青島、南到上海！臨沂人的生活圈大大擴(kuò)大！
