臨沂北京路沂河橋工程最新進(jìn)展
北京路沂河橋工程最新進(jìn)展！
北京路沂河橋工程四個(gè)橋頭堡全部封頂！
預(yù)計(jì)10月份，
北京路沂河橋新橋?qū)?shí)現(xiàn)通車！
新橋施工
6月13日下午，在北京路沂河橋及兩岸立交改造工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，20多臺(tái)挖掘機(jī)正加足馬力拆除圍堰、清理河道，150余輛運(yùn)輸車來回穿梭，將圍堰等渣土運(yùn)輸出去；新橋上，工人們正在引橋綁扎鋼筋。
雙向10車道+非機(jī)動(dòng)車道+人行道的建設(shè)規(guī)模
橋面總寬52米
老橋保留使用，上部結(jié)構(gòu)整體還要頂升2米
還設(shè)有4個(gè)帶觀光電梯的橋頭堡
橋頭堡高于橋面29.9米！
大橋主線設(shè)計(jì)車速60km/h
匝道設(shè)計(jì)車速30km/h
2月20日，第一個(gè)承臺(tái)澆筑完成；
3月13日，第一棵墩柱澆筑完成；
4月6日，首聯(lián)箱梁混凝土澆筑完成；
5月17日，河道內(nèi)箱梁全部澆筑完成；
6月9日，東岸橋頭堡封頂！
“作為全市人民關(guān)注度較高的工程，所有建設(shè)人員放棄節(jié)假日，只為工程早日竣工通車，為市民提供更加暢通的出行條件，我們義無反顧?！崩畋?qiáng)告訴記者，預(yù)計(jì)10月份，北京路沂河橋新橋?qū)?shí)現(xiàn)通車！
工程介紹
受百年一遇的洪水位限制，按照規(guī)劃，北京路沂河橋老橋橋面標(biāo)高需提升2米。
老橋頂升鋼支撐安裝
如何在老橋不拆除的情況下既不影響橋梁結(jié)構(gòu)又能提升橋面標(biāo)高？
經(jīng)過多次論證研究，項(xiàng)目部決定采用整體頂升技術(shù)，這也是該技術(shù)在臨沂的首次使用，此次的頂升規(guī)模在國(guó)內(nèi)乃至全世界范圍內(nèi)也是罕見。
“將1210米長(zhǎng)、2.2萬噸重的橋梁同步頂升，需要620個(gè)千斤頂同時(shí)作業(yè)，精度精確到0.01毫米，連續(xù)作業(yè)4個(gè)月才能完成任務(wù)。一旦受力不均，就會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)，技術(shù)要求極高。”李保強(qiáng)介紹。
老橋頂升反力基礎(chǔ)施工
頂升采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的交替式同步頂升施工工藝，兩組千斤頂交替同步頂升，支墊工況屬主動(dòng)托換形式且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升，全過程控制，不僅效率高，且橫向位移可控，極大的提升了頂升的安全性和可靠性。頂升過程采用PLC液壓同步控制系統(tǒng)，保證頂升過程同步性，確保結(jié)構(gòu)安全。
全線建成通車示意圖
工程的交通疏導(dǎo)方案顯示，整個(gè)工程將分兩個(gè)階段進(jìn)行
第一階段，利用現(xiàn)狀老橋及濱河?xùn)|、西路保持主線東西向及南北向通行，車輛轉(zhuǎn)向通過現(xiàn)狀匝道實(shí)現(xiàn)。同時(shí)施工老橋兩側(cè)拼寬橋梁及部分匝道。
第二階段，兩側(cè)新橋建成后，車輛走新橋，利用新橋、匝道及臨時(shí)便道保證主線東西向及南北向通行，車輛轉(zhuǎn)向通過新建匝道實(shí)現(xiàn)；再進(jìn)行老橋頂升及改造。
最后全線建成通車，形成一個(gè)完整的新大橋及兩岸立交，實(shí)現(xiàn)交通樞紐功能。
據(jù)了解，工程項(xiàng)目完成后，北京路沂河橋及兩岸立交改造工程將成為臨沂骨架路網(wǎng)“三環(huán)十三射七連”中內(nèi)環(huán)內(nèi)的交通性主干道，是我市東進(jìn)戰(zhàn)略的主要依托通道，對(duì)帶動(dòng)沿線區(qū)域產(chǎn)城融合發(fā)展，分流過境交通、吸引和組織區(qū)域地方交通起到重要作用，將大大緩解目前交通擁堵狀況，市民出行更加便利，打造出臨沂的“長(zhǎng)安街”！
由于橋梁施工區(qū)域位于濱河景區(qū)，為保證不影響周邊環(huán)境及景觀，施工臨時(shí)設(shè)施及施工場(chǎng)地將采用新型裝配式圍擋全封閉施工，做到建設(shè)工地“整潔、規(guī)范、安全、文明”，且利民、便民、不擾民；制定專項(xiàng)措施保證“場(chǎng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)外景觀化”，文明施工，保證施工期間的濱河景觀。
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