加快建設(shè)魯南高鐵是省委、省政府作出的重大部署。全長(zhǎng)494公里的魯南高鐵，是山東省有史以來建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、沿線人口最多、施工條件最復(fù)雜的鐵路項(xiàng)目，開工建設(shè)一年來，多次刷新高鐵建設(shè)的“中國(guó)速度”。

記者在魯南高鐵臨沂至曲阜段蒙山車站的施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，現(xiàn)在工人們正在抓緊時(shí)間對(duì)這一重要控制性工程進(jìn)行施工，建成后這里將是一座兩孔16米長(zhǎng)的公鐵立交，240省道會(huì)從這里下行穿過，而上面就是魯南高鐵，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)九寒天，站在這里一會(huì)兒就會(huì)被風(fēng)吹透，感覺非常冷，但是在現(xiàn)場(chǎng)記者感受到的卻是一番火熱的建設(shè)氛圍。

蒙山車站位于臨沂到曲阜第二標(biāo)段，這個(gè)標(biāo)段2016年12月開工，兩個(gè)月便完成了全部大型臨時(shí)工程，到2017年12月底，整個(gè)標(biāo)段箱梁架設(shè)接近50%。眼下，正是混凝土施工最困難的冰凍期，為了保證進(jìn)度，工程采用了國(guó)際領(lǐng)先的混凝土保溫技術(shù)。

中鐵二十一局魯南高鐵制梁場(chǎng)經(jīng)理劉曉陽介紹：“我們現(xiàn)在采用蒸汽鍋爐進(jìn)行加熱，一個(gè)是對(duì)混凝土攪拌用水進(jìn)行加熱，另外一個(gè)對(duì)梁體采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，雖然在冬季，但是制梁進(jìn)度一點(diǎn)也沒有減慢?！?/p>

魯南高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)過程中結(jié)構(gòu)物沉降是質(zhì)量安全的紅線。在臨沂到曲阜第二標(biāo)段近24公里的范圍內(nèi)，施工方設(shè)置了1402個(gè)橋墩沉降觀測(cè)點(diǎn)。

中鐵二十一局魯南高鐵二標(biāo)段總工程師林廣明說：“沉降變形，包括沉降評(píng)估，是質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。到完工所有的觀測(cè)頻次是18000多次，通過觀測(cè)來確保沉降的質(zhì)量?！?/p>

截至2017年12月底，魯南高鐵項(xiàng)目完成投資超過60億元，完成全年投資計(jì)劃。目前，日照到曲阜段除隧道以外的線下工程基本完成，刷新施工進(jìn)度紀(jì)錄。菏澤段初步設(shè)計(jì)完成評(píng)審，即將開工建設(shè)。到明年底，整個(gè)工程完成后，將結(jié)束日照、臨沂、菏澤沒有高鐵的歷史。

魯南高鐵有限公司總經(jīng)理孫紹峰介紹：“我們引入了施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制，這在我們地方管理的高鐵里面是第一次。這樣很好的對(duì)施工企業(yè)，進(jìn)行激勵(lì)和約束，這樣的話才能夠保證2019年建成通車，提前一整年?！?/p>