剎車系統(tǒng)能否良好運行是一臺車是否能夠安全駕駛的關(guān)鍵，其重要性自不必過多贅述。不過，廣大車友雖都了解剎車系統(tǒng)之重要，明白剎車系統(tǒng)故障之可怕，但卻因為剎車系統(tǒng)一般都比較“皮實耐造”，所以幾乎沒幾個人會想過這玩意哪天突然壞了該怎么辦，較為科學的應(yīng)對措施更是鮮有人知。
當然了，知道的人少不代表它不重要，發(fā)生的概率小不代表它不會發(fā)生。為了幫各位防患于未然，小編今天就教大家?guī)渍袆x車失靈后的應(yīng)對措施。
第一步：打開雙閃
發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，我們第一時間應(yīng)該做的就是將雙閃燈提醒來往車輛注意到自己，雙閃燈的警示作用可以讓來往車輛意識到你的車出現(xiàn)了問題，便會與你主動拉開距離，也會注意避讓，這樣一來就降低了危險發(fā)生的概率。
第二步：繼續(xù)踩剎車
在有些情況下剎車失靈是存在間歇性的，也就是說你前一腳踩不好使，再來一腳可能就又有制動力了。就算沒有發(fā)生這種情況，多踩幾腳剎車也是有可能恢復制動力的，如果不是電子系統(tǒng)損壞或制動控制系統(tǒng)的機械性損壞，通過踩剎車是有恢復制動力機會的。尤其是制動液管路的問題。
第三步：利用發(fā)動機制動+搶擋減速
如果第二步?jīng)]有效果也沒關(guān)系，我們還可以通過“發(fā)動機制動”來把車速降下來。所謂的發(fā)動機制動就是掛著擋不踩油門，利用發(fā)動機內(nèi)部阻力對齒輪產(chǎn)生制動作用，俗稱拖檔。
當然了，在危急情況下光靠“拖擋”的制動力是遠遠不夠的，手動擋車主還要通過“搶擋”來進一步降低車速。所謂搶擋就是強制降檔的意思，通過在車輛高速行駛時掛入低檔位從而降低車速。不過直接踩離合降檔一般情況是入不了擋的，所以你需要使用“兩腳離合”的操作方式。
也就是踩離合掛空擋，然后轟油門踩離合再降檔的操作流程。而自動擋車型則比較好操作了，有手動模式的切到手動模式松油門減擋，沒有的直接松油門控制方向就可以了。
第四步：拉手剎減速
如果經(jīng)過上述幾點，剎車依然沒有恢復，車速依然很快時，就需要采取拉手剎減速，不過要注意2點：
1.手剎不能一下拉到底或者拉的過快。因為車速、慣性等原因，一旦把剎拉的過快、過死，就會造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失，所以應(yīng)當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。
2.拉手剎時，盡量不要猛打方向，否則后輪本身已經(jīng)被抱死，很容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車現(xiàn)象。
而對于電子手剎的車型來說，也可以拉起手剎按鍵將車輛減速。目前大眾、雪佛蘭、別克等一些主流車型的電子手剎除了具備本身的駐車功能外，還具備緊急剎車功能。在車速超過7km/h時，拉起電子手剎按鍵，此時車子會通過ESP控制單元以近乎全力的剎車力道對四個車輪進行液壓制動，以保證車輛能在剎車系統(tǒng)失效的情況下緊急剎停。
萬不得已才是用：摩擦障礙物減速！
首先提醒各位，這招不到千鈞一發(fā)的時候千萬別用，因為它操作不好比剎車失靈還危險！看看有無緊急避險車道，避險車道在主車道右側(cè)，許多公路在接連下山路段或許高速公路下坡路段都會設(shè)置，失靈時能夠測驗進入緊急避險車道，車道有沙石和水池來協(xié)助減速。
假設(shè)沒有，要思考運用路旁邊的障礙物來下降車速了，看看周圍環(huán)境，假設(shè)車右側(cè)有山、巖 石、大樹或土坡等，運用全部車體旁邊面去刮蹭，以到達強行停車的意圖，千萬不可直接用車頭去撞。
還有重要一點：時刻保持冷靜
當發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)失靈時，司機必須得冷靜，不要因為失控而慌了手腳，千萬別因為剎車失靈而一通亂踩，那樣反而適得其反。沉著、冷靜，調(diào)整心態(tài)，才能將損失降到最低。
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