第一個中國發(fā)動機的開發(fā)設計幾乎都是逆向開發(fā)和逆向改進。比如說我們買了本田的發(fā)動機，進行復制生產(chǎn)。中國的生產(chǎn)成本和日本的采購相比。便宜了將近一倍。除了人力資源，省了一點點錢以外。最多省錢的地方是在原材料上。但是國產(chǎn)化的前提是你必須用國產(chǎn)化的原材料。國產(chǎn)的原材料基本上控制的國營企業(yè)當中。用一句傷自尊的話。國產(chǎn)的最優(yōu)質(zhì)的鋼鐵和鋁材與日本生產(chǎn)的相比。差的不是幾米的距離，恐怕有十幾層樓高。這就是同樣復制出來的發(fā)動機，在賴久性和抗疲勞上，始終達不到同級別的發(fā)動機的標準。在做一些燒機實驗時，國產(chǎn)發(fā)動機的使用壽命能夠達到同等級別的發(fā)動機70%就很不錯了。
發(fā)動機
第二個加工精度的問題。中國不缺好的加工設備和高精度的檢測手段。缺的是加工的一個態(tài)度。比如說在活塞環(huán)和缸體的加工。日本企業(yè)要求的是缸體的圓柱度能達到5‰個毫米以內(nèi)。而國內(nèi)分了三個級別。也就是說，控制精度在15‰個毫米以內(nèi)都算可以的。當然如果是控制在這個之內(nèi)，其實對發(fā)動機的影響也不大。關鍵是中國檢驗人員，平時吃卡拿要的。大多少都能夠放得過去。為什么一些供應商企業(yè)，他愿意給檢驗人員這么大的好處，因為誰都知道這一個尺寸超標，就表示這個產(chǎn)品，就報廢了。畢竟中國的管理還是人情管理。中國人文環(huán)境決定了臺面上講的嚴嚴格格臺面下稀稀松松。
第三個發(fā)動機涉及很多的機械原理。缺乏一些有拓展精神的設計專家和企業(yè)家。導致無法進行一些拓展性的創(chuàng)新。一款新的發(fā)動機的問世。開發(fā)設計成本高得嚇人。任何一個企業(yè)也不愿意承擔這樣的高成本設計。何況是在中國，只有你有了別人就肯定有。沒有等你把本賺回來，可能別人賣的比你還要火。為什么中國的發(fā)動機逆向開發(fā)，在國際上并沒有遇到多少官司。中國的政策，只要你修修改改相似之處不多，就算你成功了，會保護你的專利。說白了，就是一種合法抄襲。所以沒有一個企業(yè)會傻到自己去開發(fā)發(fā)動機，當然中間值得鼓勵的是奇瑞，至少已經(jīng)開發(fā)許多款完全自主產(chǎn)權的發(fā)動機。
發(fā)動機
第四個，發(fā)動機是一個集機電一個綜合體。在原材料上和加工上，不能夠省錢的話。唯一能夠省錢的就是在塑料件和電路上。不管國產(chǎn)車或者合資車。大家是否都有一個感覺?除非你沒有正常保養(yǎng)。發(fā)動機箱體是很難壞的。壞的經(jīng)常是一些發(fā)動機上的電器元件。當然不包含長安和五菱的發(fā)動機，他們是經(jīng)常漏機油燒機油。中國想造出好的發(fā)動機，技術上其實一點都不難。難的是從原材料到最終的組裝成品，一共有上萬道工序，有千家協(xié)力的廠家配套。把握好每一道關口。才能照出好的產(chǎn)品。中國目前還沒有這樣一個巨無霸的企業(yè)存在，把所有的東西都能夠自己做下來。獨立行走自己的質(zhì)量控制標準。這才是一個難點。為什么中國的火箭也好，飛機也好，導彈也好。都做得那么精良，那么領先。因為他們都在同一個體制下行走同樣一個質(zhì)量控制標準。最終的產(chǎn)品肯定是很優(yōu)秀的。中國汽車的發(fā)動機說白了，全是拼裝貨。你如何想讓它的質(zhì)量好?再反過來說。想讓中國汽車的發(fā)動機能夠在世界有一席之地。那就需要我們中國的同胞愛國。能買國產(chǎn)的汽車，打造一個世界的巨無霸汽車企業(yè)，統(tǒng)一質(zhì)量控制標準，有足夠的精力和金錢去開發(fā)新的發(fā)動機。
發(fā)動機可以說就是汽車的”心臟“，它的好壞嚴重的影響著整臺汽車的性能。那么，你知道世界上最好的發(fā)動機是什么嗎?下面小編就和大家一塊看一下。希望對大家今后的選車有所幫助。
發(fā)動機
NO.1 本田
發(fā)動機質(zhì)量最可靠的排行榜本田獨占鰲頭，本田在發(fā)動機質(zhì)量可靠性方面已經(jīng)做到了有口皆碑。平均每344輛本田車才有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率僅為0.29%。雖然在國內(nèi)本田一直不投放比較先進的發(fā)動機，各種媒體也總批評本田發(fā)動機技術規(guī)格上太落后，但是本田的發(fā)動機確實在動力性經(jīng)濟性方面表現(xiàn)的很均衡，而且還有很好的可靠性。
NO.2 豐田
豐田應該是日本的第一大車企!在全球的銷量上每年都是百萬、甚至千萬輛輛級別!豐田除了省油，人們更看重的是其發(fā)動機的可靠性。據(jù)統(tǒng)計，每171輛豐田車中，只有1輛有故障問題，比例為0.58%。
NO.3 奔馳
作為全球最老牌的車企!奔馳的超過百年史其實，就是其質(zhì)量最好的詮釋!畢竟，超百年的企業(yè)，全球也說不上幾家!所以，造車工藝方面，奔馳可謂是爐火純青!據(jù)統(tǒng)計，每119輛奔馳中才有1輛有過發(fā)動機問題，比例為0.84%。
發(fā)動機
N0.4 沃爾沃
有人說沃爾沃不算國產(chǎn)，但是懂汽車的你，肯定知道這句話的意思;我想說我把手機賣給你，手機算不算你的?說到沃爾沃，很多人都會首先想到安全性，作為瑞典的老車企，發(fā)動機方面絕對不比其他歐洲車落后，0.9%的故障率，基本上要111輛車才會出現(xiàn)一輛發(fā)動機問題，既安全發(fā)動機又好的車，成為國產(chǎn)也算是國人的榮幸了!
NO.5 捷豹
捷豹在本世紀之初有過長時間的沉寂，產(chǎn)品綜合素質(zhì)不高，可靠性也不好。而在推出了捷豹XF這款可以稱之為驚艷的車型后，捷豹開始了轉型，設計上的突飛猛進也帶動了可靠性的發(fā)展。每103輛捷豹車才有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為0.98%。
NO.6 雷克薩斯
發(fā)動機
我實在有點費解，雷克薩斯和豐田是一家啊，為何豐田在發(fā)動機可靠性方面排名那么高，而雷克薩斯卻和豐田差了不少，雖然雷克薩斯的發(fā)動機可靠性還是可以稱為優(yōu)秀，但是并不是像豐田那樣的水準。不過國內(nèi)銷售的雷克薩斯都是進口的，發(fā)動機可靠性應該可和這份榜單里的數(shù)據(jù)看齊。 每101輛雷克薩斯汽車才有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為0.99%。
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