在家門口坐上高鐵一直是臨沂人盼望已久的事兒，高鐵的建設(shè)進程更是今年臨沂人最為關(guān)心的事情。日前，魯南高鐵建設(shè)又傳來最新進展，鋪軌、電氣化建設(shè)以及臨沂北站主體施工都在緊張施工中，全力保證2019年底達到通車條件。

軌道雙線鋪設(shè)，西過泗水站、東過臨沂北站

魯南高鐵全長494公里，總投資700億，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段。2019年底，日照至曲阜區(qū)間段將建成通車。

記者從承擔(dān)魯南高鐵日照至曲阜段鋪軌任務(wù)的中鐵十四局獲悉，春節(jié)假期過后，就開始大力推進鋪軌施工作業(yè)，魯南高鐵日照至曲阜段鋪軌預(yù)計4月份完成。

中鐵十四局集團魯南高鐵項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為使項目部全體人員盡快進入節(jié)后施工生產(chǎn)狀態(tài)，項目部組織全體人員通過開展培訓(xùn)、座談、檢查、現(xiàn)場會議等方式，為員工收心、加油、鼓勁；安質(zhì)部和設(shè)備部負(fù)責(zé)人組織臨時用電、安全防護設(shè)施、鋪軌機械、起重吊裝、道砟裝卸、特種作業(yè)人員持證上崗等一系列重點工作進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改；工程部組織到施工現(xiàn)場對錨固工藝和焊軌工藝流程要點進行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量；調(diào)度中心開始使用無線數(shù)據(jù)安全調(diào)度系統(tǒng)，確保工程線行車運輸和施工安全。

記者了解到，春節(jié)前，魯南高鐵完成日照至曲阜段無砟鋪軌226.11千米，有砟鋪軌完成2.88千米，500米長鋼軌進場量達449千米。目前，魯南高鐵鋪軌作業(yè)雙向開展，往西向曲阜方向鋪軌已經(jīng)過了泗水站，往東鋪軌已經(jīng)過了臨沂北站向日照方向延伸。

魯南高鐵第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)成功

高鐵跑得快和穩(wěn)定，供電很重要。2月14日上午，魯南高鐵的第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線在費縣北至蒙山區(qū)間段成功架設(shè)，這標(biāo)志著魯南高鐵供電系統(tǒng)建設(shè)進入最后階段，為下一步高鐵如期進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供動力保障。

高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線，是沿鐵路線上空架設(shè)的給高鐵列車供電的輸電線路，高鐵列車運行所依賴的電力就是通過接觸網(wǎng)導(dǎo)線來輸送的。簡單的來說，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是給動車提供電能的動力，再加上燃油動力，動車就可以運行起來。而導(dǎo)線架設(shè)施工是接觸網(wǎng)施工作業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這直接影響到列車的供電和行車安全。

2月14日上午，隨著恒張力放線車緩緩啟動，魯南高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)正式開始。經(jīng)過40分鐘的起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等環(huán)節(jié)施工，第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)順利完成。

據(jù)中鐵電氣化局魯南高鐵項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一條導(dǎo)線長約1300米，架設(shè)一條線需要30-40分鐘。接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)是供電系統(tǒng)施工最后一道施工工序，第一條導(dǎo)線順利架設(shè)成功，并完全符合設(shè)計要求，為今后魯南高鐵電氣化施工做好了示范。接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完畢后，整個供電網(wǎng)系統(tǒng)全面形成，為列車提供動力保障，達到送電運行的條件。

魯南高鐵日照至曲阜的240公里路段將要從7月底開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2019年底正式通車運行。為應(yīng)對工期緊張等難題，中鐵電氣化局將加大設(shè)備和人員的投入，加快供電系統(tǒng)施工進度，以確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試如期進行。為實現(xiàn)首段導(dǎo)線按期架設(shè)目標(biāo)，初二到初六的六天時間里，共立接觸網(wǎng)支柱一千余根，保障了實驗區(qū)段的按期完成和全線工程的有序推進。

臨沂北站4月底完成主體施工

臨沂北站是魯南高鐵全線最大規(guī)模的車站，包括主站房、南北站房、配套用房、站臺雨棚，站場規(guī)模為8臺20線，魯南高鐵站場及京滬二通道站場各4臺10線。主體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)，由下到上為地鐵層、城市通廊層、廣場層、承軌層、候車層、商業(yè)夾層，屋面采用鋼桁架結(jié)構(gòu)。

2月18日，記者在臨沂北站施工現(xiàn)場看到，寒冷的冬季，并沒有阻擋住工人們的施工熱情，“白加黑，三班倒”，他們頂著刺骨的寒風(fēng)，在現(xiàn)場施工的熱火朝天。2019年春節(jié)期間，許多的施工人員放棄了與家人團聚的機會，仍然堅守在自己的工作崗位上，為魯南高鐵通車目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻自己的一份力量。

記者了解到，臨沂北站在不到一個月的時間，完成14萬方架體、2萬多平米模板、2100多噸鋼筋、2000余噸鋼結(jié)構(gòu)，萬余方混凝土施工。自2018年10月10日開始施工以來，2018年10月25日完成塔吊安裝，2018年12月5日完成候車層結(jié)構(gòu)施工，于2018年12月29日候車層結(jié)構(gòu)施工完成。目前，臨沂北站候車層結(jié)構(gòu)施工完成，旅服夾層鋼結(jié)構(gòu)完成90%，屋面鋼結(jié)構(gòu)材料進場50%，正在進行桁架拼裝工作。

“臨沂北站主體工程預(yù)計今年4月底完成，其中正線橋北側(cè)屋面鋼結(jié)構(gòu)計劃3月30日完成，正線橋南側(cè)屋面鋼結(jié)構(gòu)計劃4月30日完成?！敝薪ò司值谝唤ㄔO(shè)有限公司魯南高鐵項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，臨沂北站站房建筑面積96000m2，車站最高聚集人數(shù)2500人，遠(yuǎn)期年發(fā)送量為552萬人，是融合高鐵、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，未來將有四條高鐵在臨沂北站實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)多種交通方式的“無縫對接”和“零距離換乘”?！拔覀儗⑴e全公司之力，做好工程施工組織安排，保質(zhì)保量完成各項生產(chǎn)任務(wù)，為沂蒙山區(qū)跨越騰飛獻上一份力量，為實現(xiàn)魯南高鐵2019年底開通目標(biāo)交出一份滿意的答卷?！?/p>