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在家門口坐上高鐵一直是臨沂人盼望已久的事兒，高鐵的建設(shè)進(jìn)程更是今年臨沂人最為關(guān)心的事情。日前，魯南高鐵建設(shè)又傳來(lái)最新進(jìn)展，鋪軌、電氣化建設(shè)以及臨沂北站主體施工都在緊張施工中，全力保證2019年底達(dá)到通車條件。

軌道雙線鋪設(shè)，西過(guò)泗水站、東過(guò)臨沂北站

魯南高鐵全長(zhǎng)494公里，總投資700億，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段。2019年底，日照至曲阜區(qū)間段將建成通車。

記者從承擔(dān)魯南高鐵日照至曲阜段鋪軌任務(wù)的中鐵十四局獲悉，春節(jié)假期過(guò)后，就開始大力推進(jìn)鋪軌施工作業(yè)，魯南高鐵日照至曲阜段鋪軌預(yù)計(jì)4月份完成。

中鐵十四局集團(tuán)魯南高鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為使項(xiàng)目部全體人員盡快進(jìn)入節(jié)后施工生產(chǎn)狀態(tài)，項(xiàng)目部組織全體人員通過(guò)開展培訓(xùn)、座談、檢查、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議等方式，為員工收心、加油、鼓勁；安質(zhì)部和設(shè)備部負(fù)責(zé)人組織臨時(shí)用電、安全防護(hù)設(shè)施、鋪軌機(jī)械、起重吊裝、道砟裝卸、特種作業(yè)人員持證上崗等一系列重點(diǎn)工作進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改；工程部組織到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)錨固工藝和焊軌工藝流程要點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量；調(diào)度中心開始使用無(wú)線數(shù)據(jù)安全調(diào)度系統(tǒng)，確保工程線行車運(yùn)輸和施工安全。

記者了解到，春節(jié)前，魯南高鐵完成日照至曲阜段無(wú)砟鋪軌226.11千米，有砟鋪軌完成2.88千米，500米長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)量達(dá)449千米。目前，魯南高鐵鋪軌作業(yè)雙向開展，往西向曲阜方向鋪軌已經(jīng)過(guò)了泗水站，往東鋪軌已經(jīng)過(guò)了臨沂北站向日照方向延伸。

魯南高鐵第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)成功

高鐵跑得快和穩(wěn)定，供電很重要。2月14日上午，魯南高鐵的第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線在費(fèi)縣北至蒙山區(qū)間段成功架設(shè)，這標(biāo)志著魯南高鐵供電系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入最后階段，為下一步高鐵如期進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供動(dòng)力保障。

高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線，是沿鐵路線上空架設(shè)的給高鐵列車供電的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行所依賴的電力就是通過(guò)接觸網(wǎng)導(dǎo)線來(lái)輸送的。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是給動(dòng)車提供電能的動(dòng)力，再加上燃油動(dòng)力，動(dòng)車就可以運(yùn)行起來(lái)。而導(dǎo)線架設(shè)施工是接觸網(wǎng)施工作業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這直接影響到列車的供電和行車安全。

2月14日上午，隨著恒張力放線車緩緩啟動(dòng)，魯南高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)正式開始。經(jīng)過(guò)40分鐘的起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨等環(huán)節(jié)施工，第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)順利完成。

據(jù)中鐵電氣化局魯南高鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一條導(dǎo)線長(zhǎng)約1300米，架設(shè)一條線需要30-40分鐘。接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)是供電系統(tǒng)施工最后一道施工工序，第一條導(dǎo)線順利架設(shè)成功，并完全符合設(shè)計(jì)要求，為今后魯南高鐵電氣化施工做好了示范。接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完畢后，整個(gè)供電網(wǎng)系統(tǒng)全面形成，為列車提供動(dòng)力保障，達(dá)到送電運(yùn)行的條件。

魯南高鐵日照至曲阜的240公里路段將要從7月底開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2019年底正式通車運(yùn)行。為應(yīng)對(duì)工期緊張等難題，中鐵電氣化局將加大設(shè)備和人員的投入，加快供電系統(tǒng)施工進(jìn)度，以確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試如期進(jìn)行。為實(shí)現(xiàn)首段導(dǎo)線按期架設(shè)目標(biāo)，初二到初六的六天時(shí)間里，共立接觸網(wǎng)支柱一千余根，保障了實(shí)驗(yàn)區(qū)段的按期完成和全線工程的有序推進(jìn)。

臨沂北站4月底完成主體施工

臨沂北站是魯南高鐵全線最大規(guī)模的車站，包括主站房、南北站房、配套用房、站臺(tái)雨棚，站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)20線，魯南高鐵站場(chǎng)及京滬二通道站場(chǎng)各4臺(tái)10線。主體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)，由下到上為地鐵層、城市通廊層、廣場(chǎng)層、承軌層、候車層、商業(yè)夾層，屋面采用鋼桁架結(jié)構(gòu)。

2月18日，記者在臨沂北站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，寒冷的冬季，并沒有阻擋住工人們的施工熱情，“白加黑，三班倒”，他們頂著刺骨的寒風(fēng)，在現(xiàn)場(chǎng)施工的熱火朝天。2019年春節(jié)期間，許多的施工人員放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，仍然堅(jiān)守在自己的工作崗位上，為魯南高鐵通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

記者了解到，臨沂北站在不到一個(gè)月的時(shí)間，完成14萬(wàn)方架體、2萬(wàn)多平米模板、2100多噸鋼筋、2000余噸鋼結(jié)構(gòu)，萬(wàn)余方混凝土施工。自2018年10月10日開始施工以來(lái)，2018年10月25日完成塔吊安裝，2018年12月5日完成候車層結(jié)構(gòu)施工，于2018年12月29日候車層結(jié)構(gòu)施工完成。目前，臨沂北站候車層結(jié)構(gòu)施工完成，旅服夾層鋼結(jié)構(gòu)完成90%，屋面鋼結(jié)構(gòu)材料進(jìn)場(chǎng)50%，正在進(jìn)行桁架拼裝工作。

“臨沂北站主體工程預(yù)計(jì)今年4月底完成，其中正線橋北側(cè)屋面鋼結(jié)構(gòu)計(jì)劃3月30日完成，正線橋南側(cè)屋面鋼結(jié)構(gòu)計(jì)劃4月30日完成?！敝薪ò司值谝唤ㄔO(shè)有限公司魯南高鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，臨沂北站站房建筑面積96000m2，車站最高聚集人數(shù)2500人，遠(yuǎn)期年發(fā)送量為552萬(wàn)人，是融合高鐵、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，未來(lái)將有四條高鐵在臨沂北站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的“無(wú)縫對(duì)接”和“零距離換乘”?！拔覀儗⑴e全公司之力，做好工程施工組織安排，保質(zhì)保量完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，為沂蒙山區(qū)跨越騰飛獻(xiàn)上一份力量，為實(shí)現(xiàn)魯南高鐵2019年底開通目標(biāo)交出一份滿意的答卷?！?/p>

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