近日,《山東省加快推進(jìn)ETC應(yīng)用實施方案》出爐,方案明確,確保2019年年底新增ETC用戶1395萬以上,汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上,通行高速公路ETC使用率90%以上,ETC收費站覆蓋率達(dá)到100%。但是,從目前看,全省ETC的推廣不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示,截至2019年4月底,山東省汽車保有量合計2209.74萬輛,ETC用戶量為372.44萬,僅為16.84%。ETC為何叫好不叫座?如何才能達(dá)到年底的目標(biāo)?

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

“嫌麻煩,用不著”

兩因素制約ETC安裝

根據(jù)方案,目前與年底新增ETC用戶1395萬的目標(biāo)還有相當(dāng)大一段距離。以濟(jì)南為例,數(shù)據(jù)顯示,截至2019年4月底,汽車保有量為250.40萬輛,本地ETC用戶量僅為67.74萬,不足三成。事實上,早在2008年7月28日,ETC最早亮相我省繞城高速東線、北線以及老濟(jì)青高速。十多年過去了,為何ETC安裝率仍不高?

“我們辦公室四個同事都裝了,包括我,我裝了兩年,一共就上了一次高速,還是去機(jī)場。”在省城歷下區(qū)上班的王先生說,當(dāng)時存了500元,現(xiàn)在余額492.5元,部門里的其他同事情況也差不多。

陳先生工作、安家在濟(jì)南,出門一般坐高鐵,老家在泰安的他每次回家自己開車走高速。“一年回不了幾次家,覺得安裝省不了多少錢還怪麻煩費勁的,一直沒安?！?/p>

省城一家高速公路電子收費公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,安裝率不高主要有兩個原因,一是上高速少,用不著,另外,此前安裝ETC需要收費而且安裝不方便也是重要制約因素。“比如用戶需要專門去營業(yè)廳辦理,而且手續(xù)繁瑣,不少用戶嫌麻煩。有的人不常跑高速,上高速的時候想著安一個方便,一到市里就忘了。”

人工、ETC混用車道

今后可能僅保留一條

方案中規(guī)定,自2020年1月1日起,除國務(wù)院另有規(guī)定外,各類通行費減免等優(yōu)惠均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士分析,今后這或?qū)]安裝ETC的私家車產(chǎn)生一定影響。

同時,方案明確,2019年10月底前,全省各高速公路運(yùn)營管理單位要完成收費車道改造工作,所有車道均需具備ETC服務(wù)功能。

“以后高速公路所有車道均具備ETC功能,可能僅保留一條人工、ETC混用車道,ETC車道通行會很順暢,而混用車道很可能因為慢而堵車,影響通行。”上述業(yè)內(nèi)人士稱,ETC推進(jìn)難度最大之處在于不經(jīng)常走高速的車輛,對他們來說,ETC并不是行車必需品。

告別預(yù)存費用

綁定銀行卡即可

“安裝ETC還需要提前存錢嗎?”面對市民的疑問,記者采訪發(fā)現(xiàn),安裝ETC無須預(yù)存費用,車主只要與銀行卡綁定即可,每次通行完在銀行卡中實現(xiàn)扣費,告別從前的預(yù)存費用。業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào),相關(guān)部門單位不排除推出優(yōu)惠政策的可能。

而對于嫌安裝麻煩的車主,方案也明確,開通網(wǎng)站、APP等線上發(fā)行渠道,支持用戶自主選擇產(chǎn)品服務(wù),自行注冊,自主安裝。給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠,對通行我省的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。

方案指出,ETC發(fā)行合作銀行、運(yùn)營管理單位的發(fā)行機(jī)構(gòu),要多方籌措資金,確保資金到位和免費安裝。而7月1日起,全省高速公路收費站入口處須建立ETC快速安裝發(fā)行網(wǎng)點,安排專門工作人員負(fù)責(zé)在收費站、服務(wù)區(qū)提供ETC安裝全流程服務(wù)。實現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)點由城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、農(nóng)村,網(wǎng)點全覆蓋、服務(wù)全覆蓋。各地要充分利用車管所、加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等渠道,為社會車輛提供一站式全流程的安裝服務(wù)。

2019年7月底前,拆除ETC車道減速帶等非必要設(shè)施,加強(qiáng)對ETC門架和車道系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和維護(hù),保證系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)滿足相關(guān)要求。