沖刺388公里! 魯南高鐵“超速”啦!
8月20日上午 檢測列車如一道銀色閃電 劃過 魯南大地 10時09分 列車時速達(dá)到388.5公里 如此“刻薄”的檢測 再一次證明 魯南高鐵 精品工程建設(shè) “名不虛傳” 高鐵線路、通信信號和接觸網(wǎng)設(shè)備 質(zhì)量優(yōu)良率全部達(dá)到100%。
目前我國高速鐵路 最高設(shè)計時速為350公里
新建高速鐵路開通前
實車最高檢測速度要達(dá)到設(shè)計速度的 110%
也就是只有跑出時速385公里的“好成績”
方能證明這條高鐵線路 已達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值
魯南高鐵自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來
檢測列車經(jīng)過逐級提速
短短20天就已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
證明它的“功底”深厚
★ 8月4日，這列高速綜合檢測列車沿魯南高鐵駛?cè)肱R沂，并入駐臨沂北動車運(yùn)用所。 ★ 8月6日，高速綜合檢測列車從臨沂北動車所開出，經(jīng)臨沂北動走B線運(yùn)行至臨沂北站2道，最高運(yùn)行時速80km/h，對魯南高鐵軌道、接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測。 ★
隨后的數(shù)日，在160公里到280公里七個速度等級共32個測試序列中，其軌道幾何狀態(tài)、動車組動力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能以及通信信號系統(tǒng)等，均好于預(yù)測指標(biāo)。
★ 8月13日，“青銅劍”高速綜合檢測列車如利劍出鞘再次啟程，并將檢測時速提升至320公里，各項測試指標(biāo)穩(wěn)定正常，揭示這條高鐵線路經(jīng)受住了強(qiáng)風(fēng)暴雨的考驗，向精品高鐵又邁出堅實的一步。 ★
8月15日，“青銅劍”高速綜合檢測列車再次提速，將檢測時速提升至350公里。
★
8月20日上午， 檢測列車 達(dá)到388.5公里， 達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
“魯南高鐵”還是“日蘭高鐵”
現(xiàn)在該咋稱呼？
日前，魯南高鐵被正式命名為“日蘭高速鐵路”。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部關(guān)于新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段線名、運(yùn)營里程、線路允許速度的函顯示:根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1536號)和相關(guān)建設(shè)項目批復(fù)、建設(shè)情況,新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段命名為“日蘭高速”線,線編號3090,同意上報的運(yùn)營里程體系方案。
這也讓很多人在稱呼的時候，開始用“日蘭高速鐵路”來稱呼魯南高鐵，但實際上并不準(zhǔn)確，“報批時候用的魯南高鐵，現(xiàn)在還用這個名，以后正式運(yùn)營后會改用日蘭高速鐵路。”業(yè)內(nèi)人士稱。因此，在正式運(yùn)營之前，“魯南高鐵”的稱呼還應(yīng)該是“魯南高鐵”。
“很多高鐵施工的時候會有一個名字,但是正式開通前,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司會有一個正式命名，這個名字融入大的中國鐵路網(wǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹,濟(jì)南東站之前被稱為新東站或者東客站,石濟(jì)高鐵之前一直被稱為石濟(jì)客專,青鹽鐵路之前被叫做青連鐵路。
385公里的檢測時速
再次發(fā)出“超速”信號：
魯南高鐵提 前開通指日可待
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