注意! 關(guān)鍵1小時(shí)! 這些城市的房?jī)r(jià)，即將改寫(xiě)!
70年中國(guó)發(fā)展史，可歌可泣基建狂魔成就史。
1949年，中國(guó)缺路少道，窘困之下，甚至一條高速公路都沒(méi)有；
2019年，交通弱國(guó)，早已不在，交通強(qiáng)國(guó)，橫空出世！高速公路14.3萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)25.8%，高居世界榜首！
高鐵建設(shè)，更是驚人，一己之力，狂飆3萬(wàn)公里，獨(dú)占全球三分之二，八縱八橫交通網(wǎng)之后，更打造十縱十橫，霸氣真霸氣！
興國(guó)之器，強(qiáng)國(guó)之基；基建不止，發(fā)展不停！
9月19日，精心醞釀兩年之后，中國(guó)發(fā)布未來(lái)35年大布局——交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要：
交通綱要明確：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)；到2050年，全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)！
房?jī)r(jià) 全靠它了？！
交通強(qiáng)國(guó)有定義，短期來(lái)看，需要達(dá)成“三網(wǎng)兩圈”。
三網(wǎng)為：擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線(xiàn)網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)；
兩圈為：“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。
歷來(lái)交通強(qiáng)，城市強(qiáng)，城市強(qiáng)，房?jī)r(jià)強(qiáng)！
1小時(shí)通勤，2小時(shí)通達(dá)，3小時(shí)覆蓋，如果完全達(dá)成，將對(duì)現(xiàn)有房?jī)r(jià)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一個(gè)城市內(nèi)部，不同區(qū)域，不同板塊，因?yàn)榻煌?，房?jī)r(jià)變化，差距明顯！
以上海為例，據(jù)貝克研究院數(shù)據(jù)，從2007年到2019年，得益于公交、地鐵、快速公路的建設(shè)，內(nèi)環(huán)至外環(huán)間的房?jī)r(jià)增速高于內(nèi)環(huán)內(nèi)。
北京師范大學(xué)的研究顯示，在北城五環(huán)路外樓盤(pán)距地鐵站的距離與房屋單價(jià)成反比。
具體說(shuō)，在北五環(huán)路外的換乘站附近，距離地鐵站路程每增加1%，房屋單價(jià)降低0.04977%，在非換乘站則降低 0.05791 %。
在深圳，學(xué)者鄭捷奮實(shí)證分析，交通軌道和房?jī)r(jià)之間的關(guān)系，400到600米范圍內(nèi)，房?jī)r(jià)增值幅度明顯。400米為23.03%，600米為16.95%。
當(dāng)然，并不是和交通軌道距離越近，房?jī)r(jià)就受益越多。根據(jù)研究報(bào)告，如果離交通軌道的距離不到400米，那房?jī)r(jià)反而會(huì)下降。
核心城市內(nèi)部，房?jī)r(jià)隨交通而動(dòng)，核心城市外圍，房?jī)r(jià)又如何隨交通而變？
基本上可以用梯度效應(yīng)，比價(jià)效應(yīng)來(lái)解釋。
研究顯示，越靠近郊區(qū)，地鐵建設(shè)所帶來(lái)的預(yù)期交通成本減小程度越大，地價(jià)上漲的幅度也越大，對(duì)應(yīng)的房?jī)r(jià)上漲幅度越大。
最終，因?yàn)榻煌?，價(jià)值低洼被抹平，房?jī)r(jià)梯度日趨平緩。
拋開(kāi)炒作因素，燕郊房?jī)r(jià)上漲的支撐，其實(shí)本質(zhì)上，交通軌道帶來(lái)的變化，作用很大。
以前文章說(shuō)過(guò)，外圍城市和核心城市之間1小時(shí)交通范圍里，也就是本次《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提到的，城市群2小時(shí)通達(dá)，存在比較明顯的比價(jià)效應(yīng)。
比如在紐約大灣區(qū)、東京大灣區(qū)，核心城市和周?chē)鞘蟹績(jī)r(jià)擁有的比價(jià)關(guān)系，比例基本維持在2到5，中位數(shù)一般是3，隨著距離的遠(yuǎn)近而有所區(qū)別，越近比例越小，越遠(yuǎn)比例越大。
根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，“三網(wǎng)兩圈”，重點(diǎn)發(fā)力方向是：京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)。
這三個(gè)城市群的核心城市分別為：北京、上海、廣州、深圳。
據(jù)中指研究院數(shù)據(jù)，在上述四個(gè)一線(xiàn)城市里，交往最為密切，交通軌道聯(lián)系最為緊密，人口交往最密切的周?chē)鞘腥缦拢?/p>
（中指研究院）
不難推測(cè)，未來(lái)，交通強(qiáng)國(guó)綱要，加速推進(jìn)城市交通軌道建設(shè)，這些城市的房?jī)r(jià)，很可能最先受益。
格局再放大，放眼全國(guó)，2019年不同省份和地區(qū)的交通軌道建設(shè)，其實(shí)已經(jīng)拉開(kāi)差距。
這些地方，是短期之內(nèi)，是規(guī)劃里，已經(jīng)發(fā)力的地方！
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2019年前8個(gè)月，公路水路等固定投資情況，中部投資力度最大。
具體到省份，天津增速最快，公路建設(shè)增速186.5%；其次是黑龍江177%；再次是新疆、云南等地。
值得一提的是，北京和上海兩個(gè)地方的增速并不高，北京增速僅僅為73.7%，而上海也低于100%。
路通了！婚都不離了！
不談房?jī)r(jià)，只談幸福。
通勤看似小事，實(shí)則大事，家庭幸福全靠它了！
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，長(zhǎng)距離通勤對(duì)人造成的傷害遠(yuǎn)不止多花點(diǎn)時(shí)間那么簡(jiǎn)單，研究發(fā)現(xiàn)：
增加20分鐘的通勤時(shí)間，對(duì)乘客造成的痛苦感就等于工資被砍了近五分之一。而那些通勤時(shí)間在45分鐘以上的人，五年內(nèi)離婚率比不需要通勤的人高出4成。
在《交通強(qiáng)國(guó)綱要》里，2035年的目標(biāo)，特別提出：現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿(mǎn)意度明顯提高。
根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，通勤時(shí)間每減少20分鐘，這幸福感就可以回血20%；離婚率也有望大幅降低。
那么哪些城市通勤時(shí)間最長(zhǎng)，居民最痛苦呢？
根據(jù)聯(lián)通智慧足跡大數(shù)據(jù)的分析，從平均通勤時(shí)間來(lái)看，全國(guó)十大城市中，上海和北京位居前兩位，平均通勤時(shí)間接近1小時(shí)，其他城市均在40分鐘左右。
極端通勤人群（通勤距離最遠(yuǎn)的10%）平均時(shí)間來(lái)看，北京和上海依舊高居榜首，極端通勤平均時(shí)間超過(guò)1個(gè)半小時(shí)，其他城市約在60分鐘到80分鐘之間。
下圖為：北京極端通勤人群的區(qū)域分布，在北京，有超過(guò)80%的極端通勤人群居住在五環(huán)外，主要集中在五環(huán)到六環(huán)的各地鐵沿線(xiàn)。
據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，北京城區(qū)內(nèi)，平均通勤時(shí)間為56分鐘，上海為54分鐘，重慶和上海并駕齊驅(qū)，同樣為54分鐘，其余成都、蘇州、廣州、深圳、杭州等地都在45分鐘左右。
第三方統(tǒng)計(jì)都顯示，主要城市城區(qū)內(nèi)1小時(shí)通勤的小目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了。
但，官方的統(tǒng)計(jì)卻不是這樣。
2019年3月15日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)，發(fā)布《2018年北京市居民時(shí)間利用調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示：對(duì)于北京市居民中參與就業(yè)的人群來(lái)說(shuō)，工作時(shí)間為8小時(shí)34分鐘，交通時(shí)間為1小時(shí)29分鐘。
1個(gè)半小時(shí)，看來(lái)，北京市的交通建設(shè)，仍然有非常大的進(jìn)步空間！
最后想說(shuō)，房?jī)r(jià)和通勤都是關(guān)乎咱老板姓幸福的大事。房?jī)r(jià)的問(wèn)題，說(shuō)過(guò)很多次，政府在不遺余力的控制，而通勤的問(wèn)題，現(xiàn)在看也是極盡所能在改善。
幸福二字說(shuō)起來(lái)容易，實(shí)踐起來(lái)并不輕松，但，起碼，我們看到，幸福正在敲門(mén)！
提示：本網(wǎng)部分文章內(nèi)容轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載之目的在于傳遞更多信息，服務(wù)廣大人民為初衷，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)！如圖片、文字及視頻有侵犯您的權(quán)益請(qǐng)聯(lián)系右下角本站客服，我們將在第一時(shí)間刪除，感謝您的關(guān)注與支持！
