備受市民關(guān)注的濱河路涑河橋主線

終于正式通車?yán)玻?/p>

將成為我市又一處地標(biāo)建筑

為最大滿足同行需求

涑河橋自南向北方向設(shè)置4車道

自北向南方向設(shè)置3車道

現(xiàn)在，涑河橋主線已經(jīng)通車，下一步工作就是優(yōu)化涑河南北街轉(zhuǎn)彎半徑，涑河橋及道路改造將有效提升出行的安全性和舒適度。

濱河路涑河橋項(xiàng)目經(jīng)理張斌說(shuō)，這項(xiàng)工程采用了橋梁拉索智能同步張拉工藝，這種工藝是全橋22根吊桿全部配置智能張拉千斤頂，整體同步張拉，先期在電腦上調(diào)整好數(shù)據(jù)，按下“開(kāi)始”鍵后，所有吊桿就能同時(shí)受力，一次張拉到位，實(shí)現(xiàn)了張拉全過(guò)程智能控制，相比傳統(tǒng)吊桿張拉有很多優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)吊桿張拉依賴施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很大，而且只能等晚上道路封閉后才能張拉，吊桿只能一對(duì)一對(duì)的張拉，前面吊桿張拉后，等后面吊桿張拉完，前面吊桿索力又發(fā)生變化，需要反復(fù)迭代調(diào)整索力，很難調(diào)到預(yù)期索力值，不僅操作繁瑣復(fù)雜，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。橋梁拉索智能同步張拉工藝可以大大縮短工期，真正做到張拉施工質(zhì)量管理的“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。智能設(shè)備系統(tǒng)控制張拉代替人工施工操作，大大改善了施工條件，減少人力參與，消除人為誤差影響，提高張拉施工精度、質(zhì)量和可靠性，延長(zhǎng)該橋拉索的使用年限，降低運(yùn)營(yíng)維修成本。據(jù)了解，這是山東省內(nèi)橋梁建設(shè)首次使用橋梁拉索智能同步張拉工藝，也是全國(guó)同種類型橋梁中第一次使用同步張拉工藝。

為了將施工對(duì)現(xiàn)行交通的影響降到最低，濱河路涑河橋整幅橋梁分東西半幅施工，保證濱河路涑河橋的通行。首先，施工人員在現(xiàn)有橋梁的東側(cè)進(jìn)行新橋東半幅施工，東半幅施工完畢并實(shí)現(xiàn)通車后，再拆除老橋進(jìn)行新橋西半幅施工，最后將東、西半幅橋梁連接成一個(gè)整體。所以，從開(kāi)始施工到通車所用時(shí)間較長(zhǎng)。

涑河橋通車將有效緩解濱河路，特別是解放路立交以北至涑河橋段的交通擁堵，確保濱河路和三河口隧道作為交通主干道的順暢通行。同時(shí)，新建的濱河路涑河橋造型美觀大方，將與鳳凰廣場(chǎng)、 濱河景觀等遙相呼應(yīng)，也將成為臨沂市又一處?kù)n麗的風(fēng)景線。