從四塞之崮，舟車不通，到構(gòu)建立體交通大格局，如今高鐵也將走進人們生活，沂蒙老區(qū)交通發(fā)展迎來巨大飛躍。臨沂將全面融入國家和省級綜合交通網(wǎng)，對于臨沂商城發(fā)展來說意義非凡，臨沂各行業(yè)正在感受著交通變化帶來的紅利。

從舟車不通到日新月異 “老交通”見證臨沂交通變遷

90歲的老交通人韓光煜是原臨沂市交通委員會調(diào)研員，19歲就與沂蒙山區(qū)的交通結(jié)緣，直到離休，一直堅守修路一線。說起近年來臨沂交通的發(fā)展變化，他如數(shù)家珍，每一段道路修建的歷史都牢記心頭。

韓光煜清楚地記得，1955年，平邑縣地方鎮(zhèn)修建橋梁，需要去現(xiàn)場查看施工情況。早晨天剛亮，他就從臨沂出發(fā)，到平邑縣地方鎮(zhèn)138里的路程，步行一直走到了下午4點才趕到。因為交通不便，他需要在工地住上一兩個月才能回家一次。也正是因為道路不通，眼睜睜地看著農(nóng)民種植的桃子、梨等農(nóng)產(chǎn)品爛在地里賣不出去。

“要想富，先修路”成了當時的口號，而作為交通系統(tǒng)高學(xué)歷技術(shù)人員，韓光煜見證了道路修建的發(fā)展變化：打通臺兒莊至臨沂的道路，修建臨沂至濰坊的道路，還見證了臨沂第一條鐵路的建成通車……

原臨沂市交通委員會副主任王恩德在交通行業(yè)工作30余年，是臨沂大小道路修建的見證者和參與者。他見證了縣鄉(xiāng)道路在短短5年的時間從13公里修到了2300余公里，在京滬高速公路緊張修建過程中，他還不忘給臨沂城規(guī)劃一條南外環(huán)，直接連接到高速公路入口。

1997年，臨沂決定修第一條高速公路，從臨沂至上海，王恩德被任命為市交通委副主任兼高速公路籌備處副主任。道路如何施工走向、如何少占農(nóng)田、如何避開重要的一些設(shè)施，幾乎每一個細節(jié)，王恩德仿佛都還歷歷在目。

高速公路暢通了，高鐵開進來了，臨沂機場航線也越來越多，臨沂交通發(fā)展日新月異……舟車不通的歷史已經(jīng)漸漸遠去，如今迎來的是交通便利帶來的新生活。

立體大交通呼之欲出 臨沂將全面融入國家和省級綜合交通網(wǎng)

2015年，臨沂提出了大美新臨沂建設(shè)的八大戰(zhàn)略，第七條戰(zhàn)略即為統(tǒng)籌實施立體大交通戰(zhàn)略：今后三年要重點實施好“3321”工程，建設(shè)三條鐵路，建設(shè)提升三條高速公路，建設(shè)提升兩大路網(wǎng)工程，抓好臨沂機場擴建工程，疏通大美新臨沂的“大脈絡(luò)”，打通臨沂通往國際、國內(nèi)的“大通道”。

而戰(zhàn)略中提到的一些建設(shè)規(guī)劃正在一步步實現(xiàn)。記者從臨沂市交通運輸局獲悉，目前，京滬、日蘭、長深、青蘭、嵐曹等5條高速公路縱橫交錯，環(huán)繞市區(qū)、通達全國；菏兗日、坪嵐、膠新、東平、棗臨、沂沭等6條鐵路在市區(qū)形成“十”字形路網(wǎng)主骨架；臨沂飛機場為國家二級機場，機場改擴建工程順利通過試飛及行業(yè)驗收，飛行區(qū)技術(shù)等級升為4D，開通了44條國內(nèi)、國際航線，通航33個城市、35家機場。截至2018年底，公路通車總里程達28581.4公里，公路密度達到每百平方公里166.25公里。

臨沂市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，根據(jù)全國、全省綜合交通規(guī)劃，臨沂確定“十三五”及今后一段時期，重點建設(shè)“6767”立體大交通，即建設(shè)6條鐵路、7條高速、6條快速通道、7大城區(qū)基建項目。其中，6條鐵路包括魯南高鐵、京滬高鐵二通道、濟萊臨高速鐵路、臨沂至連云港高速鐵路、臨朐至沂水鐵路、臨沂至連云港鐵路；7條高速則是指京滬高速改擴建工程、嵐羅高速、新臺高速、臨沂至滕州高速、臨淄至臨沂高速、董梁高速、臨淄至臨沂高速南延至魯蘇界段；6條快速通道則是新西外環(huán)、老嵐?jié)?、沂蒙路北延南延工程、南疏港公路、南外環(huán)改建工程、G205山深線改建工程；7大城區(qū)基建項目則包含城區(qū)高架路、城區(qū)快速連接線、軌道交通、重點跨河橋梁及立交、慢行道路系統(tǒng)、民航建設(shè)、綜合客貨運樞紐。

“6767”立體大交通重點工程建成后，臨沂境內(nèi)將形成“一橫兩縱”高速鐵路網(wǎng)和“五橫四縱”高速公路主骨架，我市將全面融入國家和省級綜合交通網(wǎng)。

便利交通環(huán)境助力商貿(mào)物流發(fā)展 臨沂“物流圈”將越來越大

董振芳是臨沂市批發(fā)商聯(lián)合會的秘書長，作為臨沂商城的“老物流”人，她還是臨沂掌上明珠供應(yīng)鏈管理有限公司負責(zé)人。說起近年來臨沂交通發(fā)展對于商城的影響，她總結(jié)說，“物流發(fā)展離不開交通，交通快速發(fā)展必將助力物流行業(yè)發(fā)展，給物流及電商行業(yè)帶來新的機遇?！?/p>

2003年，董振芳踏進了物流行業(yè)，從最初的配貨站開始做起。那時候交通出行還是以客車為主，沒有專門的物流車輛，外地客商要貨，需要通過客車帶貨，將貨物放置在車頂或者行李箱里運送。

隨著交通越來越便利，客商貨物需求不斷增多，市場上慢慢也有了專業(yè)的物流線路和車輛?！拔锪餍袠I(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是信息和資源共享。”董振芳說，物流的使命就是通過資源共享，了解到需求信息，然后進行配貨、發(fā)貨、收貨，一系列的運轉(zhuǎn)后完成各自所需。

而這一個過程離不開交通的支持，可見對于整個物流體系來說，交通的重要性。在她看來，只有便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，才能確保每一批貨物的準確送達。

數(shù)據(jù)顯示，臨沂高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)初步形成?，F(xiàn)在全市擁有配載線路2000多條，覆蓋全國所有縣級以上城市，通達全國所有港口和口岸，可實現(xiàn)600公里以內(nèi)當日或次日到達、1500公里以內(nèi)隔日到達、3000公里以上3至5日到達，物流成本比全國平均水平低20％-30%，日均發(fā)送貨物20多萬噸。

在董振芳看來，高鐵開通后，除了人與人之間交流更加便捷外，臨沂“物流圈”的朋友圈也將會越來越大。

臨沂交通發(fā)展將迎來新機遇

國家、省相繼提出了“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、“一圈一帶”等發(fā)展戰(zhàn)略。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將“北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路”納入京滬通道；《鐵路樞紐總圖規(guī)劃》中將臨沂市定位為全國50個鐵路樞紐城市之一；交通運輸部把臨沂列為16個爭創(chuàng)全國綜合運輸服務(wù)示范城市之一。

《國家公路主樞紐布局規(guī)劃》、《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》對臨沂綜合交通、公路運輸樞紐建設(shè)提出了具體建設(shè)目標；《中國民用航空發(fā)展十三五規(guī)劃》將臨沂機場納入全國139個改擴建機場之一。這些國家、省級重大發(fā)展規(guī)劃的編制實施，為全市鐵路、公路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)提供了新機遇。