臨沂：向山東第三城沖刺！
在山東16城中，臨沂一直都不是個冒尖的城市。臨沂最出名的是革命老區(qū)，除此之外好像就沒有能讓人一下就想起的東西。
臨沂不靠海，不能像青島、煙臺那樣享受沿海開放城市的紅利；臨沂城市級別低，只是一個普通地級市，沒有副省級城市、計劃單列市的頭銜，不能享受特殊政策的照顧；臨沂沒有大的礦產(chǎn)，不能靠石油、煤炭、金礦發(fā)家致富。
一直以來，臨沂在省里的感覺就是個大農(nóng)村?？膳R沂不像魯西南那樣是個平原，山地、丘陵上開辟的梯田，讓人感覺臨沂也不是一個正兒八經(jīng)的農(nóng)村。
臨沂不顯山不露水，當人們都習慣了他的平凡時，他卻默默的跟了上來，隱隱然有沖刺山東第三城的趨勢。
01、高鐵樞紐
之前看到過一篇文章，臨沂市的各級領導為了魯南高鐵的落地親力親為、付出了很多的努力，我看了頗受感慨。如果一個城市進步了，和以前不一樣了，一定有一個不一樣的領導在前面打頭陣，這樣的領導是值得尊重的。
2019年11月26日11點50分，G5587次首發(fā)列車從臨沂北站駛往濟南西站，標志著魯南高鐵正式通車。這對于濟南來說可能只是多了一條高鐵線路，但對于臨沂就是從無到有的巨大改變，被譽為“南義烏、北臨沂”的小商品“物流之都”終于有了迸發(fā)的血液！
臨沂有了高鐵，山東有了環(huán)形高鐵，臨沂去濟南、去青島、去省內(nèi)大部分城市都有了快捷的交通方式，更可以通過曲阜東站轉(zhuǎn)京滬高鐵直達北京、上海，自2008年國內(nèi)第一條350公里/小時的高鐵——京津城鐵開通后，時隔11年高鐵的曙光終于照亮了臨沂這個千萬人口大城！
但這還不夠！
現(xiàn)在開通的只是魯南高鐵的東段，曲阜至菏澤的西段將于2021年底開通，菏澤至河南蘭考的跨省高鐵也已在規(guī)劃中，屆時臨沂將通過魯南高鐵貫穿山東東西、直插中原心臟。
規(guī)劃中的京滬二通道基本確定經(jīng)過臨沂，這是一條南北大動脈，通車后臨沂將向北直達北京、天津，向南直達上海，臨沂的“十”字形高鐵將會形成。
3月20日，濟青高速鐵路有限公司發(fā)布了《新建青島西至京滬高鐵二通道鐵路可行性研究及勘察設計招標公告》，顯示青島西站至京滬高鐵二通道的銜接點將定位在臨沂沂水縣楊莊鎮(zhèn)。也就是說，臨沂將再增加一條通往青島的高鐵，臨沂的“十”字形高鐵網(wǎng)也將增加一“撇”。
（圖片來自網(wǎng)絡，僅供參考）
等到這幾條高鐵建成后，臨沂的高鐵通達性在省內(nèi)將僅次于濟南，甚至超過青島（青島僅有濟青高鐵算是真正意義上的高鐵）。
在陸權(quán)復興時代，高鐵對于一個城市的重要性，就相當于地鐵對一個房子的重要性，臨沂獲得了先機，這必將助其從普通地級市向省內(nèi)交通次中心轉(zhuǎn)變（次中心可以不止一個）。
02、經(jīng)濟強市
2月份山東16地市都公布了2019年和2018年四普的GDP數(shù)據(jù)，臨沂表現(xiàn)亮眼。
我們知道山東省2018年四普GDP擠了近1萬億的水分，臨沂只縮水350億，在省內(nèi)縮水比例至少僅次于菏澤、濟南，列全省第3，足見臨沂經(jīng)濟數(shù)據(jù)的實誠。
臨沂2019年GDP為4600億，省內(nèi)排名第5，比2018年排名上升了兩個名次。這個GDP數(shù)量雖然相對于青島、濟南、煙臺來說不算太高，但于臨沂來說已經(jīng)不錯，至少經(jīng)濟向上的態(tài)勢是好的。
更為重要的是，魯南三市都表現(xiàn)不俗，除了臨沂第5外，濟寧第6，菏澤第8，儼然一個新的城市群就要形成。
無論歷史還是地形，魯南都和膠東、省會都市圈相隔開，以前魯南幾市經(jīng)濟力量薄弱，只能依靠膠東、省會都市圈，甚至江蘇的徐州都要來虹吸，現(xiàn)在這種局面恐怕要改一改了。
03、魯南經(jīng)濟圈
2月14日，山東省發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布了一份文件，即山東省委、省政府印發(fā)的《貫徹落實〈中共中央、國務院關(guān)于建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制的意見〉的實施方案》。這個文件明確提出：實施省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動形成全省區(qū)域一體化發(fā)展新格局。而魯南經(jīng)濟圈，核心城市正是臨沂。
在新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)、自貿(mào)區(qū)及以前任何文件中，山東省只要涉及三個城市，肯定就是濟南、青島、煙臺，這次卻不一樣了。之所以會發(fā)生這種現(xiàn)象，我想有以下幾點原因：
一是內(nèi)貿(mào)時代內(nèi)陸城市的復興。隨著中國經(jīng)濟的日益增強，和國際關(guān)系的日趨緊張，內(nèi)陸城市迎來了一輪發(fā)展契機，魯南幾個城市的發(fā)展恰逢其時。經(jīng)濟增強了，話語權(quán)也就重了，小圈子也就形成了。
二是地理原因。魯南4市和省會、膠東經(jīng)濟圈有大的山脈隔開，在傳統(tǒng)文化上也有不同，濟青經(jīng)濟體量也小，很難輻射帶動魯南。
三是區(qū)域競爭需要。以鄭州為中心的中原城市群，通過了國家的批復，劃拉走了山東的聊城、菏澤，山東緊急改弦易轍開始支持濟南建設國家中心城市；以徐州為中心的《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》通過了國家批復，劃拉走了山東的棗莊、濟寧、臨沂、菏澤，山東卻無招架之力。魯南缺一個大城市來引領帶動，來和徐州競爭，這個城市只能是擁有千萬人口的山東南大門——臨沂。
四是臨沂的交通區(qū)位優(yōu)勢，這個在第一項中已經(jīng)說明，不再贅述。
04、人口大市
人口是城市的第一生命。
對大城市有兩種定義，一種是GDP上萬億，一種是人口上千萬。這兩種定義都能達標的城市才是真正的大城市，這種城市全國只有11個。
山東擁有一個GDP上萬億的城市，是青島；也擁有一個人口上千萬的城市，是臨沂。在人口爭奪日益激烈的今天，擁有千萬人口的臨沂，本身就是一個巨大的優(yōu)勢。
GDP全省第5，人口全省第1，高鐵次中心，魯南經(jīng)濟圈龍頭，多重榮光加身的臨沂有什么理由不向省內(nèi)第三城沖刺呢？
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