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北京路沂河橋及兩岸立交改造工程

拼寬橋建設(shè)

目前施工進(jìn)入尾聲階段

全線(xiàn)建成通車(chē)示意圖

“作為全市人民關(guān)注度較高的工程，所有建設(shè)人員放棄節(jié)假日，只為工程早日竣工通車(chē)，為市民提供更加暢通的出行條件，我們義無(wú)反顧。”天元建設(shè)集團(tuán)路橋三分公司總經(jīng)理、北京路沂河橋及兩岸立交改造工程負(fù)責(zé)人李保強(qiáng)告訴記者，預(yù)計(jì)10月份，北京路沂河橋新橋?qū)?shí)現(xiàn)通車(chē)！

工程介紹

受百年一遇的洪水位限制，按照規(guī)劃，北京路沂河橋老橋橋面標(biāo)高需提升2米。

老橋頂升鋼支撐安裝

如何在老橋不拆除的情況下既不影響橋梁結(jié)構(gòu)又能提升橋面標(biāo)高？

經(jīng)過(guò)多次論證研究，項(xiàng)目部決定采用整體頂升技術(shù)，這也是該技術(shù)在臨沂的首次使用，此次的頂升規(guī)模在國(guó)內(nèi)乃至全世界范圍內(nèi)也是罕見(jiàn)。

“將1210米長(zhǎng)、2.2萬(wàn)噸重的橋梁同步頂升，需要620個(gè)千斤頂同時(shí)作業(yè)，精度精確到0.01毫米，連續(xù)作業(yè)4個(gè)月才能完成任務(wù)。一旦受力不均，就會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)，技術(shù)要求極高。”李保強(qiáng)介紹。

老橋頂升反力基礎(chǔ)施工

頂升采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的交替式同步頂升施工工藝，兩組千斤頂交替同步頂升，支墊工況屬主動(dòng)托換形式且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升，全過(guò)程控制，不僅效率高，且橫向位移可控，極大的提升了頂升的安全性和可靠性。頂升過(guò)程采用PLC液壓同步控制系統(tǒng)，保證頂升過(guò)程同步性，確保結(jié)構(gòu)安全。

第一階段，利用現(xiàn)狀老橋及濱河?xùn)|、西路保持主線(xiàn)東西向及南北向通行，車(chē)輛轉(zhuǎn)向通過(guò)現(xiàn)狀匝道實(shí)現(xiàn)。同時(shí)施工老橋兩側(cè)拼寬橋梁及部分匝道。

第二階段，兩側(cè)新橋建成后，車(chē)輛走新橋，利用新橋、匝道及臨時(shí)便道保證主線(xiàn)東西向及南北向通行，車(chē)輛轉(zhuǎn)向通過(guò)新建匝道實(shí)現(xiàn)；再進(jìn)行老橋頂升及改造。
最后全線(xiàn)建成通車(chē)，形成一個(gè)完整的新大橋及兩岸立交，實(shí)現(xiàn)交通樞紐功能。

據(jù)了解，工程項(xiàng)目完成后，北京路沂河橋及兩岸立交改造工程將成為臨沂骨架路網(wǎng)“三環(huán)十三射七連”中內(nèi)環(huán)內(nèi)的交通性主干道，是我市東進(jìn)戰(zhàn)略的主要依托通道，對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域產(chǎn)城融合發(fā)展，分流過(guò)境交通、吸引和組織區(qū)域地方交通起到重要作用，將大大緩解目前交通擁堵?tīng)顩r，市民出行更加便利，打造出臨沂的“長(zhǎng)安街”！

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