辟謠！東航MU5735墜機(jī)事件謠言匯總
3月21日下午，東方航空MU5735航班在廣西梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。事故發(fā)生后，各方救援力量迅速集結(jié)展開(kāi)救援。當(dāng)晚，黨中央、國(guó)務(wù)院相關(guān)負(fù)責(zé)人已趕赴廣西梧州，指導(dǎo)事故現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查工作。
事故發(fā)生后，各種消息在網(wǎng)上開(kāi)始流傳。其中一些被證實(shí)為謠言，有一些尚未得到證實(shí)。希望大家理性辨別，不造謠、不信謠、不傳謠。
這些“信息”是假的！別信！
一、墜機(jī)處燃起熊熊大火？假的！
事故發(fā)生后，網(wǎng)上有一段視頻廣為流傳，被認(rèn)為是墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面。畫(huà)面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。不過(guò)，多位網(wǎng)友指出，這是20日福建一地祭祖引發(fā)的火災(zāi)，并且口音與廣西梧州對(duì)不上。經(jīng)福建省龍巖市上杭縣官莊畬族鄉(xiāng)人民政府核實(shí)，該視頻畫(huà)面為20日當(dāng)?shù)匾粋€(gè)村子因?yàn)榧雷嬉l(fā)了山火，并非墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，網(wǎng)傳信息不實(shí)，已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門(mén)。
二、墜機(jī)前最后的視頻曝光？假的！
墜機(jī)發(fā)生后，有一段被稱為是MU5735航班墜毀前最后一秒的短視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，畫(huà)面顯示為一個(gè)水平倒置的鏡頭，對(duì)著飛機(jī)舷窗外的傾斜的機(jī)翼，還可以看到飛機(jī)正在快速接近地面的山體，同時(shí)還配有乘客驚恐的叫聲。
不過(guò)，該段視頻畫(huà)面有多處漏洞。首先，畫(huà)面中的機(jī)翼上并不是東航的涂裝標(biāo)識(shí)，另外，窗外的天空和山體都嚴(yán)重失真，背景中的聲音除了人聲尖叫外，也沒(méi)有真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)錄制所產(chǎn)生的環(huán)境噪音。其后有不少網(wǎng)友指出，該視頻只是某游戲的視頻截取，并非真實(shí)畫(huà)面。
三、 墜機(jī)原因?yàn)闁|航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用？假的！
網(wǎng)上有自媒體稱，東航因上百億巨虧壓力而嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本，將此次墜機(jī)歸結(jié)于東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用。
對(duì)此，東航權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實(shí)，中國(guó)東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報(bào)披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。
四、“神預(yù)言”又來(lái)了？
一張顯示為知乎社區(qū)的截圖上，有匿名用戶對(duì)“可以留下一個(gè)你對(duì)未來(lái)的預(yù)言嗎？”的提問(wèn)進(jìn)行了回答，答案是：“2022年3月底會(huì)有墜機(jī)事件”。截圖顯示，回答時(shí)間為2022年1月1日。
不過(guò)，這張圖片很快證實(shí)為假消息，原回答為“2022年12月底會(huì)有墜機(jī)事件”，卻被人將時(shí)間p為3月后發(fā)布到網(wǎng)上。
五、蹭熱度的“幸運(yùn)兒”？僅有兩人得到證實(shí)
MU5735航班被證實(shí)失事后，網(wǎng)上開(kāi)始流傳出兩條信息：一條是東航發(fā)送的MU5735航班座位預(yù)留短信，一條是MU5735航班的退票信息截屏。隨后，傳出有兩人沒(méi)有登上這班飛機(jī)。
但令人疑惑的是，短短一兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上竟出現(xiàn)了近20位自稱自己就是沒(méi)登上飛機(jī)的“幸運(yùn)兒”的人。
經(jīng)求證，目前可以確認(rèn)的是，真正沒(méi)有登上飛機(jī)的兩人，一位是來(lái)自騰沖的黃先生，他因天氣原因錯(cuò)過(guò)騰沖飛往昆明的第一班聯(lián)程航班，最終也沒(méi)有登上MU5735航班。
第二位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士，雖然她在此后刪除了這條微博，遭到了網(wǎng)友“蹭熱度”的質(zhì)疑，不過(guò)她后來(lái)再次發(fā)文表示不蹭熱度不造謠，確實(shí)是本人，并表示：如果假冒偽造本人愿意承擔(dān)一切法律責(zé)任。
除此之外，有網(wǎng)絡(luò)截圖流傳的包括“楊麗萍經(jīng)紀(jì)人王焱武”等人也非所謂的“幸運(yùn)兒”。
這些“信息”尚未得到證實(shí)！切勿盲目相信！
一、無(wú)法證實(shí)的“遇難者”
事故發(fā)生后，多條網(wǎng)絡(luò)截圖疑似在討論部分乘客身份信息。
其中，一條微信對(duì)話截圖顯示，“MU5735航班上有9名機(jī)組成員，其中包括20名飛行員”。目前，在東航或其他任何官方渠道尚未看到類似信息，也無(wú)法證實(shí)該信息的真實(shí)性。
另外一條微信對(duì)話截圖則顯示，某公司有7位領(lǐng)導(dǎo)都乘坐了這架航班。但該截圖無(wú)任何上下文信息，也無(wú)法追蹤這是哪家公司。截至發(fā)稿，未在任何其他渠道發(fā)現(xiàn)有關(guān)該信息的真實(shí)性證明。
二、“墜機(jī)原因”全是臆測(cè)
每一次航空事故后，公眾最關(guān)心的無(wú)疑就是墜機(jī)原因。世界航空史上有無(wú)數(shù)的案例說(shuō)明，調(diào)查墜機(jī)原因是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程。然而，在事故發(fā)生還不到半天的時(shí)間里，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)開(kāi)始流傳各種臆測(cè)的“墜機(jī)原因”。
一張網(wǎng)絡(luò)截圖顯示，“據(jù)傳飛行員因財(cái)務(wù)問(wèn)題，支開(kāi)副駕駛，駕機(jī)墜毀”。對(duì)此，資深航空專家宋心之分析稱，根據(jù)飛行數(shù)據(jù)，飛機(jī)是在極短的時(shí)間內(nèi)從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成，而是飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重的機(jī)械故障。
另一張微信對(duì)話截圖顯示，“飛機(jī)給塔臺(tái)發(fā)出了7500指令，代表的是劫機(jī)”。但根據(jù)此前綜合的信息，MU5735航班從失聯(lián)到墜毀的時(shí)間極短，部分航空旅行App方面甚至一度掛出“已到達(dá)”的信息，經(jīng)向機(jī)場(chǎng)方面求證，未獲得相關(guān)的信息，因此可以判斷這大概率是一條假信息。
東航MU5735失事客機(jī)事件牽動(dòng)人心，現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在緊張進(jìn)行中。
請(qǐng)廣大網(wǎng)友客觀理性地參與討論、發(fā)表觀點(diǎn)，不發(fā)布缺乏同理心的內(nèi)容，不輕信和傳播不實(shí)信息。
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