臨沂市區(qū)這段路，正式通車！
5月20日上午8點(diǎn)16分
陶然路高架一標(biāo)段
臨西十二路以西實(shí)現(xiàn)通車！
夏日時(shí)節(jié)，陽(yáng)光明媚，微風(fēng)駘蕩。繼陶然路快速路建設(shè)工程二標(biāo)段（規(guī)劃一路至蒙山大道段）實(shí)現(xiàn)通車后，5月20日上午8點(diǎn)16分，陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段臨西十二路以西高架主線實(shí)現(xiàn)通車。至此，陶然路快速路主線實(shí)現(xiàn)高架通車。
剛剛獲悉，陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段西起高升路，東到臨西十二路，全長(zhǎng)4.288公里。該標(biāo)段以主線高架橋?yàn)橹?，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)。
陶然路高架橋工程位于蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、高新區(qū)范圍內(nèi)，起自高新區(qū)馬廠湖鎮(zhèn)北橋村，終至蘭山區(qū)銀雀山街道，項(xiàng)目全長(zhǎng)8.9公里，高架主線采用雙向6車道規(guī)模，寬度25.6米，地面道路采用雙向6車道。
作為我市重點(diǎn)民生工程之一，陶然路高架橋工程是臨沂市區(qū)進(jìn)出京滬高速的重要通道，是我市綜合道路交通規(guī)劃中快速路網(wǎng)的重要組成部分。整個(gè)工程通車后，市民從火車站到京滬高速馬廠湖出入口的時(shí)間縮短至15分鐘，不僅與蒙山高架、沂河高架、雙嶺高架實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，還將與溫泉路、長(zhǎng)春路快速路實(shí)現(xiàn)快速路閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)半小時(shí)生活圈。
空中跨越5個(gè)路口
高升路至臨西十二路
通行時(shí)間縮至2分多鐘
5月20日，備受市民關(guān)注的陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段臨西十二路以西高架主線實(shí)現(xiàn)通車。該標(biāo)段的建成通車，縮短了臨西十二路以西區(qū)域與蘭山老城區(qū)的空間距離，使得高升路到臨西十二路的通行時(shí)間由半個(gè)多小時(shí)縮短至2分多鐘。
5月20日上午8點(diǎn)16分，在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮引導(dǎo)下，家住蘭山區(qū)蘭山街道大城后村張艷艷迫不及待地駛上高架，成為陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段臨西十二路以西高架主線開通后首批體驗(yàn)者。
“以前解放路車流量很大，高峰期時(shí)擁堵十分嚴(yán)重，從高升路到臨西十二路要花至少半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，現(xiàn)在走高架不到3分鐘，而且不用再等紅綠燈，簡(jiǎn)直太方便了！”張艷艷說，陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段臨西十二路以西高架主線的開通，不僅給我市帶來了一條東西向 “大動(dòng)脈”，而且為臨西十二路以西區(qū)域提供了快速通達(dá)蘭山區(qū)的路徑，這對(duì)于馬廠湖鎮(zhèn)、費(fèi)縣等地意義重大。
天元集團(tuán)路橋一公司項(xiàng)目經(jīng)理何乃國(guó)介紹，陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段西起高升路西側(cè)，以高架的形式連續(xù)跨越高升路、京滬高速、俄黃路、西外環(huán)路、臨西十二路、臨西十一路后落地，項(xiàng)目全長(zhǎng)4.288公里。
“該標(biāo)段包含高架橋、地面道路、小橋及蓋板涵、通道工程、電力隧道、雨水管道等多個(gè)專業(yè)工程類型，共設(shè)3對(duì)地面出入口、3對(duì)上下匝道及1對(duì)互通匝道?！焙文藝?guó)說。
跨過高速路“頭頂”
系目前我市體量最大的頂推工程
何乃國(guó)介紹，陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段施工的重中之重就是主線橋上跨京滬高速和馬廠湖互通立交匝道的鋼箱梁頂推工程，可以說是整個(gè)項(xiàng)目施工環(huán)境最復(fù)雜、難度最大，施工方案、施工工藝和頂推水平要求最嚴(yán)的工程，也是目前我市頂推工程中體量最大的工程。
“去年9月23日上午，在保證京滬高速正常通行現(xiàn)狀下，跨京滬高速的鋼箱梁頂推工程開工?！弊鳛轫?xiàng)目承包方的一員，鋼箱梁頂推工程開工那天的情形何乃國(guó)依然歷歷在目，“跨京滬高速施工，難度系數(shù)極高。為了不影響京滬高速正常通行現(xiàn)狀，并確保施工安全，頂推作業(yè)安排在每日的6時(shí)至17時(shí)。經(jīng)科學(xué)論證，我們采用了鋼箱梁先分塊預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)組裝焊接、再頂推到位的施工方式，該工藝較為成熟且安全系數(shù)高，可以做到全程不干擾京滬高速車輛的正常通行。”
“117.65米長(zhǎng)、1750噸重的鋼箱梁，最終在步履式頂推系統(tǒng)的牽引下，橫跨京滬高速，由東向西移動(dòng)98.76米后到達(dá)預(yù)定點(diǎn)位。”何乃國(guó)告訴記者，除了跨京滬高速的頂推工程技術(shù)要求高之外，還有兩個(gè)讓他頭疼的問題，就是拆遷和涉鐵段施工。
“因部分區(qū)域征地拆遷難，導(dǎo)致項(xiàng)目部分區(qū)域進(jìn)展緩慢。最終，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，拆遷問題在今年3月22日得以解決，目前拆遷完成的區(qū)域高架橋主體結(jié)構(gòu)已全部完成，地面道路正在進(jìn)行基層施工。”何乃國(guó)說，在涉鐵段方面，陶然路快速路建設(shè)工程一標(biāo)段涉鐵段有幾段現(xiàn)澆箱梁，需要等鐵路項(xiàng)目完工后才能施工，所以該段進(jìn)展緩慢。
何乃國(guó)介紹，陶然路快速路是我市“高快一體、三環(huán)”東西向連接線。項(xiàng)目建成后，將極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及內(nèi)部交流，完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解城市交通壓力。
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