自從高鐵問(wèn)世以來(lái)，中國(guó)人出行就多了一項(xiàng)選擇。和飛機(jī)相比，高鐵的票價(jià)便宜，和普通火車(chē)相比，高鐵乘坐舒適。和長(zhǎng)途汽車(chē)相比，高鐵是舒服加快捷。因此，高鐵就成了中國(guó)人出行最主要的交通工具了。而在2016年，乘坐高鐵的中國(guó)人就達(dá)到了14億人次，等于所有中國(guó)人都坐了一趟高鐵。

看著如此火爆的高鐵運(yùn)輸，大家肯定會(huì)這樣想，這下鐵路公司可是擁有了聚寶盆，每年的車(chē)票收入就上億，更不要說(shuō)還有其他經(jīng)營(yíng)收入了。真是這樣的嗎？首先，我們要明白。高鐵不是普通鐵路，所以，要另外修一條專(zhuān)用鐵路。而高鐵線(xiàn)路每一個(gè)公里的造價(jià)就是一個(gè)多億，如今我們的高鐵已經(jīng)有2萬(wàn)多公里，算下來(lái)，鐵路投資在鐵路線(xiàn)上的錢(qián)就有4萬(wàn)億。光這筆錢(qián)順利賺回，就不知道要到猴年馬月。

其次，看車(chē)廂。高鐵車(chē)廂的花費(fèi)也和普通列車(chē)不是一個(gè)等級(jí)，從我國(guó)目前擁有的高鐵車(chē)廂數(shù)量看，車(chē)廂上的花費(fèi)是3000個(gè)億，這也是一筆論億元為單位的投資，每年維護(hù)都要不少錢(qián)，打到票價(jià)里，自然也需要很長(zhǎng)時(shí)間才能回本了，賺錢(qián)，那是當(dāng)前不思考的事。那有人就問(wèn)了，高鐵上億人次的流量，難道是開(kāi)玩笑的？這倒不假，但上億人次的客流量分?jǐn)偟剿懈哞F線(xiàn)路，那就不稀奇了。而且火車(chē)一開(kāi)，不等于就滿(mǎn)員。

火車(chē)要盈利，尤其是高鐵這樣的火車(chē)，盈利的話(huà)就得多數(shù)情況下是滿(mǎn)員。但現(xiàn)在看來(lái)，能實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)員的高車(chē)線(xiàn)路，也就那么幾條，其余的高鐵線(xiàn)路，雖然不能說(shuō)列車(chē)員比乘客多，但在車(chē)廂上，一眼望去，基本上是空位多。所以，高鐵虧錢(qián)是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路公司如今欠銀行的錢(qián)已經(jīng)是一個(gè)天文數(shù)字，這些錢(qián)要賣(mài)多少車(chē)票才回本？

既然高鐵不賺錢(qián)，那么，國(guó)家為什么還要修高鐵呢？因?yàn)檫@是國(guó)家高科技技術(shù)的象征，是我們的國(guó)家名片。我們通過(guò)高鐵技術(shù)輸出，可以讓中國(guó)形象在世界立起來(lái)。同時(shí)，在新時(shí)代，國(guó)家要滿(mǎn)足人們的出行要求，不能幾十年一貫制還是慢騰騰的火車(chē)出行，不然，怎么能說(shuō)明世道進(jìn)步呢？至于經(jīng)營(yíng)，只要持之以恒，總能找到盈利點(diǎn)的。