自從高鐵問世以來，中國人出行就多了一項選擇。和飛機(jī)相比，高鐵的票價便宜，和普通火車相比，高鐵乘坐舒適。和長途汽車相比，高鐵是舒服加快捷。因此，高鐵就成了中國人出行最主要的交通工具了。而在2016年，乘坐高鐵的中國人就達(dá)到了14億人次，等于所有中國人都坐了一趟高鐵。
看著如此火爆的高鐵運輸，大家肯定會這樣想，這下鐵路公司可是擁有了聚寶盆，每年的車票收入就上億，更不要說還有其他經(jīng)營收入了。真是這樣的嗎？首先，我們要明白。高鐵不是普通鐵路，所以，要另外修一條專用鐵路。而高鐵線路每一個公里的造價就是一個多億，如今我們的高鐵已經(jīng)有2萬多公里，算下來，鐵路投資在鐵路線上的錢就有4萬億。光這筆錢順利賺回，就不知道要到猴年馬月。
其次，看車廂。高鐵車廂的花費也和普通列車不是一個等級，從我國目前擁有的高鐵車廂數(shù)量看，車廂上的花費是3000個億，這也是一筆論億元為單位的投資，每年維護(hù)都要不少錢，打到票價里，自然也需要很長時間才能回本了，賺錢，那是當(dāng)前不思考的事。那有人就問了，高鐵上億人次的流量，難道是開玩笑的？這倒不假，但上億人次的客流量分?jǐn)偟剿懈哞F線路，那就不稀奇了。而且火車一開，不等于就滿員。
火車要盈利，尤其是高鐵這樣的火車，盈利的話就得多數(shù)情況下是滿員。但現(xiàn)在看來，能實現(xiàn)滿員的高車線路，也就那么幾條，其余的高鐵線路，雖然不能說列車員比乘客多，但在車廂上，一眼望去，基本上是空位多。所以，高鐵虧錢是不爭的事實。據(jù)統(tǒng)計，鐵路公司如今欠銀行的錢已經(jīng)是一個天文數(shù)字，這些錢要賣多少車票才回本？
既然高鐵不賺錢，那么，國家為什么還要修高鐵呢？因為這是國家高科技技術(shù)的象征，是我們的國家名片。我們通過高鐵技術(shù)輸出，可以讓中國形象在世界立起來。同時，在新時代，國家要滿足人們的出行要求，不能幾十年一貫制還是慢騰騰的火車出行，不然，怎么能說明世道進(jìn)步呢？至于經(jīng)營，只要持之以恒，總能找到盈利點的。
提示：本網(wǎng)部分文章內(nèi)容轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載之目的在于傳遞更多信息，服務(wù)廣大人民為初衷，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)！如圖片、文字及視頻有侵犯您的權(quán)益請聯(lián)系右下角本站客服，我們將在第一時間刪除，感謝您的關(guān)注與支持！
